中债资信-绿色债券系列研究之：城市轨道交通项目综合社会效应研究-180105

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        内容摘要
        城市轨道交通在发达国家及地区已基本成型，轨道交通网络作为当地交通系统的重要组分和骨干力量，通常运营成熟完善；主要的国际化城市日均客运量通常超过500万人次，在城市交通体系中通常能分担超过50%以上的客运量。
        我国最早开通运行的轨道交通线路为北京市1969年开通运行的地铁1号线。伴随我国快速的城市化进程，尤其是进入新世纪以来，我国的城市轨道交通建设进入快速发展期。截至2016年底，中国大陆地区（不含港澳台）共30个城市开通城市轨道交通运营，共计133条线路，运营线路总长度4,152.8公里；48个城市在建线路5,636.5公里；58个城市获得项目建设批复，规划线路总长度7,305.3公里，计划总投资37,018.4亿元。2016年累计完成客流量160.9亿人次，客运周转量总计为1,328.5亿人公里；轨道交通平均负荷强度0.83万人次/（日?公里）。
        城市轨道交通项目可带来多个方面的综合社会效应，包括：1）从提高交通体系运行效率的角度，可节约时间成本、提高出行效率；2）从节能减排的角度，可节约能源消耗、减排二氧化碳；3）从减少交通污染的角度，可减排大气污染物；4）从带动社会经济发展、改善民生的角度，可增加就业机会，减少事故等人员财产损失；5）节约土地资源，提升土地价值；此外，还包括：提高乘客舒适度，带动区域经济增长，提高城市基础设施水平，提升交通系统运行效率等方面的积极影响。
        在评估城市轨道交通项目的综合社会效应时，应综合考虑各主要方面评价指标的实现情况或者在行业内的相对水平，进而给出项目的整体评价。