国信证券-汽车汽配行业汽车前瞻研究系列（二）：智能汽车+车联网，无人驾驶之路-190510

《国信证券-汽车汽配行业汽车前瞻研究系列（二）：智能汽车+车联网，无人驾驶之路-190510（49页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国信证券-汽车汽配行业汽车前瞻研究系列（二）：智能汽车+车联网，无人驾驶之路-190510（49页）.pdf（49页精品完整版）》请在悟空智库报告文库上搜索。

        无人驾驶大势所趋，5G  催化下有望加速
        随着汽车智能化、电子化的推进，无人驾驶已经是未来汽车发展的必然趋势，智能汽车和车联网分别是实现无人驾驶的内部和外部要求，而5G  技术即成为车联网中的关键制衡。2019  年有望成为  5G  商用元年：工信部表示  5G  牌照有望年内发放，三大运营商也表示，5G  在  2019  年进入预商用阶段，2020  年开始规模商用。5G  催化下，无人驾驶产业发展有望提速。
        智能汽车中国渗透率  2%至5%，国内千亿前装空间
        智能汽车即通过车内硬件智能实现部分辅助驾驶功能，是无人驾驶的早期技术，需要在车体本身做传感器加装和算法改进，智能汽车细化品类繁多，装载率方面，监测大于预警大于主动安全，综合来看全球渗透率在  10%左右，国内渗透率在  2%至5%区间，国内前装市场空间约千亿。产业链分为上游传感器（感知）-中游算法（控制）-下游汽车零部件（执行）。我们推荐通过智能刹车和智能前照灯切入智能汽车执行层的拓普集团、星宇股份，布局智能汽车上游传感器的华域汽车和保隆科技。
        车联网核心在于车联网，多行业融合发展
        车联网的关键在于车际网，即车联万物，以联网通信的模式强化感知，实现车路、车车、车人等协同。车联网 这项技术在国内极高概率是以智能互联示范区的模式推进，整车、检测、基建、通信和计算机多行业融合发展，要求对整体道路基建做整改，对通信协议做规范，同时对高速移动通信的质量提出更高的要求，5G  商用是车联网最强催化，汽车行业推荐中国汽研，计算机方面推荐千方科技、中科创达。
        从短中长期看无人驾驶发展路径
        我们从短中长期梳理无人驾驶发展侧重，短期（3-5  年）关注智能汽车渗透率提高带动传感器产业链发展，中期（5-10  年）关注车联网伴生的智慧交通基础设施建设，长期（10  年以上）关注  L4  级别成熟后共享汽车引领的出行方式颠覆。
        风险提示
        无人驾驶法律法规要求、5G  商用进度不达预期。
        投资建议
        随着  5G  通信技术的发展以及我国在全球通信产业的地位提升，未来汽车智能驾驶不仅限于硬件端，还将向通信端发力，这期间搭建通讯收发设备，覆盖  5G  应用网络的智能互联示范区将获得迅速发展，推荐国内智能互联示范平台企业中国汽研，以及从自动驾驶切入智能驾驶的华域汽车、保隆科技和星宇股份。