中国民生银行-产业发展周报2020年第7期-200229

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　　国家发改委、工信部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》
　　近日，国家发改委、工信部等11个国家部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成，能够实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。到2035年，中国标准智能汽车体系全面建成。鼓励整车企业逐步成为智能汽车产品供应商，鼓励零部件企业逐步成为智能汽车关键系统集成供应商，鼓励人工智能、互联网等企业发展成为自动驾驶系统解决方案领军企业，鼓励信息通信等企业发展成为智能汽车数据服务商和无线通信网络运营商，鼓励交通基础设施相关企业发展成为智慧城市交通系统方案供应商。
　　点评
　　自2015年发布《中国制造2025》起，智能网联汽车便成为我国汽车产业发展的重要战略方向。2017年，工信部联合国家发改委等三部门印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出，大力发展汽车先进技术，形成新能源汽车、智能网联汽车和先进节能汽车梯次合理的产业格局以及完善的产业配套体系，引领汽车产业转型升级。2019年，国务院印发的《交通强国建设纲要》中提出，加强智能网联汽车研发，形成自主可控完整的产业链。经过2015-2019年国家的重点培育，国内智能网联汽车产业逐步走向成熟。智能网联汽车是汽车与信息、通信等产业跨界融合的产业，本次《战略》对产业链多个环节提出了支持政策，预计未来将有更多配套政策落地，推动智能汽车全产业链高速发展。
　　高级驾驶辅助系统（ADAS）和车联网（V2X）是智能网联汽车的重要基础，未来在汽车行业中渗透率将逐步提升。ADAS产业链包括上游传感器零部件和芯片算法，中游传感器集成控制和执行系统，下游一级供应商和整车制造商；车联网产业链条包括上游的RFID/传感器、定位芯片和其他硬件等元器件设备制造商，中游的终端设备制造商、软件开发商以及下游的TSP、系统集成商、内容服务提供商和移动通信运营商。建议商业银行关注具备以下特征的企业：一是主要产品已实现量产，与龙头整车厂商或龙头零部件厂商签订供货合约的企业或与龙头整车厂商具备股权投资关系的企业；二是传统零部件龙头转型升级进入智能网联汽车领域，并具备一定产品积累的企业；三是主要产品具备一定技术壁垒，在细分领域具备先发优势的企业。鉴于行业处于初期发展阶段，商业银行应密切关注技术风险。（王润）