专题报告 | 美国东海岸港口劳工谈判僵持,后续如何演绎?
(以下内容从中信期货《专题报告 | 美国东海岸港口劳工谈判僵持,后续如何演绎?》研报附件原文摘录)
重要提示: 本报告非期货交易咨询业务项下服务,其中的观点和信息仅作参考之用,不构成对任何人的投资建议。中信期货不会因为关注、收到或阅读本报告内容而视相关人员为客户;市场有风险,投资需谨慎。如本报告涉及行业分析或上市公司相关内容,旨在对期货市场及其相关性进行比较论证,列举解释期货品种相关特性及潜在风险,不涉及对其行业或上市公司的相关推荐,不构成对任何主体进行或不进行某项行为的建议或意见,不得将本报告的任何内容据以作为中信期货所作的承诺或声明。在任何情况下,任何主体依据本报告所进行的任何作为或不作为,中信期货不承担任何责任。 本文由“壹伴 报告摘要 近期美国东海岸码头工人罢工风险提升。近期美国东海岸码头工人协会开展劳工谈判,宣称若9月30日无法达成新的协议将罢工。1977年美国东海岸曾推动罢工,2012年美国罢工期间和此后整体运价出现上涨。业界人士呼吁关注罢工对供应链的影响。 美国东海岸港口整体处理超40%的国内集装箱吞吐量。美国东海岸码头吞吐量占其国内的43%左右,当前巴拿马运河水位回升通行量基本恢复正常。远东-美东航线运力布局占全球的8.7%左右,美东船舶可以和美国西海岸、地中海航线船舶进行调配。前8个月,美国集装箱进口量呈现高速增长,9月整体运量维持高位,需求或有部分前置。据Sea-intelligence研究,罢工1天或需要正常5-6天才能将积压的集装箱清理完成。 我们认为,美国港口罢工或将短期发生,影响限于东海岸,对运价有一定提振作用。后续若罢工不发生,则对供应链不带来明确影响。若罢工后西海岸港口也加入罢工中,则整体修复难度较大且会对全球集运市场带来更大影响。我们倾向于认为或将有1周左右的短期罢工,对美国航线和其他航线运价有一定支撑,但仍需关注需求韧性及航运公司的调配,马士基航运等公司已经警示了该事件带来的可能影响,若确实发生较大范围、较长时间的罢工,则或对当前快速下跌的集运市场形成支撑,航司整体挺价。若美国需求整体已前置,四季度货量下降,则该事件较难扭转运价继续回落的趋势。该事件仍面临较多的不确定性,建议持续保持关注。 风险因素:极端天气、地缘政治事件扰动、供应链突发事件扰动。 点击阅读完整版报告 — END — 来源:中信期货研究所 中信期货研究所 更多市场信息、最新市场动态 免责声明 除非另有说明,中信期货有限公司(以下简称“中信期货)拥有本报告的版权和/或其他相关知识产权。未经中信期货有限公司事先书面许可,任何单位或个人不得以任何方式复制、转载、引用、刊登、发表、发行、修改、翻译此报告的全部或部分材料、内容。除非另有说明,本报告中使用的所有商标、服务标记及标记均为中信期货所有或经合法授权被许可使用的商标、服务标记及标记。未经中信期货或商标所有权人的书面许可,任何单位或个人不得使用该商标、服务标记及标记。 如果在任何国家或地区管辖范围内,本报告内容或其适用与任何政府机构、监管机构、自律组织或者清算机构的法律、规则或规定内容相抵触,或者中信期货未被授权在当地提供这种信息或服务,那么本报告的内容并不意图提供给这些地区的个人或组织,任何个人或组织也不得在当地查看或使用本报告。本报告所载的内容并非适用于所有国家或地区或者适用于所有人。 此报告所载的全部内容仅作参考之用。此报告的内容不构成对任何人的投资建议,且中信期货不会因接收人收到此报告而视其为客户。 尽管本报告中所包含的信息是我们于发布之时从我们认为可靠的渠道获得,但中信期货对于本报告所载的信息、观点以及数据的准确性、可靠性、时效性以及完整性不作任何明确或隐含的保证。因此任何人不得对本报告所载的信息、观点以及数据的准确性、可靠性、时效性及完整性产生任何依赖,且中信期货不对因使用此报告及所载材料而造成的损失承担任何责任。本报告不应取代个人的独立判断。本报告仅反映编写人的不同设想、见解及分析方法。本报告所载的观点并不代表中信期货或任何其附属或联营公司的立场。 此报告中所指的投资及服务可能不适合阁下。我们建议阁下如有任何疑问应咨询独立投资顾问。此报告不构成任何投资、法律、会计或税务建议,且不担保任何投资及策略适合阁下。此报告并不构成中信期货给予阁下的任何私人咨询建议。 中信期货有限公司 深圳总部 地址:深圳市福田区中心三路 8 号卓越时代广场(二期)北座 13 层 1301-1305、14 层 邮编:518048 电话:400-990-8826 长按二维码关注我们
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