汽车出口专题报告(二):从零跑与Stellantis合作,看中国汽车国际化新模式 | 国金汽车
(以下内容从国金证券《汽车出口专题报告(二):从零跑与Stellantis合作,看中国汽车国际化新模式 | 国金汽车》研报附件原文摘录)
摘要 ■ 投资逻辑 核心观点: 零跑国际开创了中国车企反向合资先河,有望形成1+1>2的双赢效果。合作模式主要为:零跑提供具有竞争力的电动车产品组合,以弥补Stellantis集团电动车产品的缺失,Stellantis提供海外销售渠道加开零跑的海外市场开拓速度;以Tier1供应商向Stellantis集团其它品牌提供终端解决方案,如零跑汽车向合营公司出口零跑自研零部件。以零跑为例,中国车企完全有潜力逆转过去外资在中国市场的超额收益模式。 日韩车企历史验证出海扩张逻辑。日本、韩国主要车企出海的三步走战略与零跑等国车路径不谋而合:第一步产正向研发阶段,成本控制与技术布局为先,与零跑全域自研、成本优化相应;第二步产品出海阶段,采取经销布局快速全球扩张,与零跑国际借力Stellantis全球经销网络相应;第三步产能出海阶段,利用海外投资规避贸易风险,意味着零跑等国车品牌或将依靠海外自建/合资产能实现全球扩张。 产能出海是中国汽车产业未来的出海方向。我们认为,目前的中国汽车出海与1970-1980年的日本类似:全球汽车市场结构性调整(日本:小排量/中国:电动化),核心技术大幅领先下车企迎来出海机遇(日本:发动机/中国:三电技术及智能化)。其中,技术和工艺、客户结构、管理能力三要素将决定企业出海成败,是日韩系汽车出海的胜利之匙;未来将保持3-5年的高速增长,长期看自主车企海外年销有望达到1000-1400万辆,出海成长性、爆发性确定。 合资成为规避贸易壁垒实现全球化的重要手段,比较优势分明是合资成败的关键。欧美车企在电动化/智能化技术上落后自主车企,为保护本土市场推出贸易保护性措施,使自主车企产品出海面临风险。在零跑和Stellantis合作的案例中,大华股份作为零跑的原主要股东向Stellantis转让了其全部股份,此次股份转让部分原因是公司被列入“实体清单”,大华退出,有利于减少零跑海外业务不必要的潜在监管摩擦。同时,结合国际企业如丰田、本田的出海合资案例,零跑与Stellantis已经具备显著的比较优势,预计能够实现优势互补,实现双赢局面,为今后其它国产汽车厂商出海提供示范。 投资建议: 1、中国汽车产业链全球相对竞争力的快速增长,是中国汽车全球化的核心驱动力。出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。整车方向,全球化市场和品牌运营能力、全球化的研发和生产体系,是决定主机厂出海成败的关键,建议关注创新力引领&全球化布局兼具的车企,如比亚迪、吉利汽车、零跑汽车等; 2、零跑作为港股新势力,之前一直被市场忽视,我们认为,公司的精细化管理能力和合资出海模式的锐度,是最大的预期差,建议重点关注。 风险提示: 海外产能建设不及预期;海外市场开拓不及预期;海外对自主品牌接受程度低;地缘政治风险 + 目录 报告全文请联系国金汽车团队索要。 四、投资建议 1、中国汽车产业链全球相对竞争力的快速增长,是中国汽车全球化的核心驱动力。出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。整车方向,全球化市场和品牌运营能力、全球化的研发和生产体系,是决定主机厂出海成败的关键,建议关注创新力引领&全球化布局兼具的车企,如比亚迪、吉利汽车、零跑汽车等; 2、零跑作为港股新势力,之前一直被市场忽视,我们认为,公司的精细化管理能力和合资出海模式的锐度,是最大的预期差,建议重点关注。 五、风险提示 海外产能建设不及预期:受局势波动、审查手续、国内企业对海外市场不了解等因素影响,导致海外工厂投产时间延迟,投产效率低下的风险。 海外市场开拓不及预期:海外布局进度缓慢,如销售门店数量少、新进入国家动作迟缓等,导致供给落后下出海无法打开局面,海外销量不及预期。 海外对自主品牌接受程度低:海外企业/市场长期以海外品牌为主,已形成品牌认可,中国企业出海为品牌重塑过程,需直面与本地品牌竞争,存在海外企业/消费者对国内品牌不认可情形。 地缘政治风险;海外国家存在政治环境变化的可能性,引发电动车支持政策退坡、对华经贸关系出现波折,存在不确定性。 报告全文请点击小程序链接查看或联系国金汽车团队索要。 报告链接: 从零跑与Stellantis合作,看中国汽车国际化新模式 往期报告: 汽车出海的三阶段:资本、产品和产能出海——汽车出口专题报告(一)|国金汽车 4月乘用车出口点评:销量持续强势,关注出海超预期机会|国金汽车 向海而生,格局为王——汽车行业23年年报及24Q1季报总结| 国金汽车 联系人: 陈传红 17321398777 蒋浩然 19901715317 赵品钧 13274348849 国金汽车团队成员: 陈传红 chenchuanhong@gjzq.com.cn 蒋浩然 jianghaoran@gjzq.com.cn 陆强易 luqiangyi@gjzq.com.cn 姚云峰 yaoyunfeng@gjzq.com.cn 胡媛媛 huyuanyuan@gjzq.com.cn 冉 婷 ranting@gjzq.com.cn 陆文杰 luwenjie3@gjzq.com.cn 赵品钧 zhaopinjun@gjzq.com.cn + 报告信息 证券研究报告:《从零跑与Stellantis合作,看中国汽车国际化新模式——汽车出口专题报告(二)》 对外发布时间:2024年05月22日 报告发布机构:国金证券股份有限公司 证券分析师:陈传红 SAC执业编号:S1130522030001 邮箱:chenchuanhong@gjzq.com.cn 点击下方阅读原文,获取更多最新资讯
摘要 ■ 投资逻辑 核心观点: 零跑国际开创了中国车企反向合资先河,有望形成1+1>2的双赢效果。合作模式主要为:零跑提供具有竞争力的电动车产品组合,以弥补Stellantis集团电动车产品的缺失,Stellantis提供海外销售渠道加开零跑的海外市场开拓速度;以Tier1供应商向Stellantis集团其它品牌提供终端解决方案,如零跑汽车向合营公司出口零跑自研零部件。以零跑为例,中国车企完全有潜力逆转过去外资在中国市场的超额收益模式。 日韩车企历史验证出海扩张逻辑。日本、韩国主要车企出海的三步走战略与零跑等国车路径不谋而合:第一步产正向研发阶段,成本控制与技术布局为先,与零跑全域自研、成本优化相应;第二步产品出海阶段,采取经销布局快速全球扩张,与零跑国际借力Stellantis全球经销网络相应;第三步产能出海阶段,利用海外投资规避贸易风险,意味着零跑等国车品牌或将依靠海外自建/合资产能实现全球扩张。 产能出海是中国汽车产业未来的出海方向。我们认为,目前的中国汽车出海与1970-1980年的日本类似:全球汽车市场结构性调整(日本:小排量/中国:电动化),核心技术大幅领先下车企迎来出海机遇(日本:发动机/中国:三电技术及智能化)。其中,技术和工艺、客户结构、管理能力三要素将决定企业出海成败,是日韩系汽车出海的胜利之匙;未来将保持3-5年的高速增长,长期看自主车企海外年销有望达到1000-1400万辆,出海成长性、爆发性确定。 合资成为规避贸易壁垒实现全球化的重要手段,比较优势分明是合资成败的关键。欧美车企在电动化/智能化技术上落后自主车企,为保护本土市场推出贸易保护性措施,使自主车企产品出海面临风险。在零跑和Stellantis合作的案例中,大华股份作为零跑的原主要股东向Stellantis转让了其全部股份,此次股份转让部分原因是公司被列入“实体清单”,大华退出,有利于减少零跑海外业务不必要的潜在监管摩擦。同时,结合国际企业如丰田、本田的出海合资案例,零跑与Stellantis已经具备显著的比较优势,预计能够实现优势互补,实现双赢局面,为今后其它国产汽车厂商出海提供示范。 投资建议: 1、中国汽车产业链全球相对竞争力的快速增长,是中国汽车全球化的核心驱动力。出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。整车方向,全球化市场和品牌运营能力、全球化的研发和生产体系,是决定主机厂出海成败的关键,建议关注创新力引领&全球化布局兼具的车企,如比亚迪、吉利汽车、零跑汽车等; 2、零跑作为港股新势力,之前一直被市场忽视,我们认为,公司的精细化管理能力和合资出海模式的锐度,是最大的预期差,建议重点关注。 风险提示: 海外产能建设不及预期;海外市场开拓不及预期;海外对自主品牌接受程度低;地缘政治风险 + 目录 报告全文请联系国金汽车团队索要。 四、投资建议 1、中国汽车产业链全球相对竞争力的快速增长,是中国汽车全球化的核心驱动力。出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。整车方向,全球化市场和品牌运营能力、全球化的研发和生产体系,是决定主机厂出海成败的关键,建议关注创新力引领&全球化布局兼具的车企,如比亚迪、吉利汽车、零跑汽车等; 2、零跑作为港股新势力,之前一直被市场忽视,我们认为,公司的精细化管理能力和合资出海模式的锐度,是最大的预期差,建议重点关注。 五、风险提示 海外产能建设不及预期:受局势波动、审查手续、国内企业对海外市场不了解等因素影响,导致海外工厂投产时间延迟,投产效率低下的风险。 海外市场开拓不及预期:海外布局进度缓慢,如销售门店数量少、新进入国家动作迟缓等,导致供给落后下出海无法打开局面,海外销量不及预期。 海外对自主品牌接受程度低:海外企业/市场长期以海外品牌为主,已形成品牌认可,中国企业出海为品牌重塑过程,需直面与本地品牌竞争,存在海外企业/消费者对国内品牌不认可情形。 地缘政治风险;海外国家存在政治环境变化的可能性,引发电动车支持政策退坡、对华经贸关系出现波折,存在不确定性。 报告全文请点击小程序链接查看或联系国金汽车团队索要。 报告链接: 从零跑与Stellantis合作,看中国汽车国际化新模式 往期报告: 汽车出海的三阶段:资本、产品和产能出海——汽车出口专题报告(一)|国金汽车 4月乘用车出口点评:销量持续强势,关注出海超预期机会|国金汽车 向海而生,格局为王——汽车行业23年年报及24Q1季报总结| 国金汽车 联系人: 陈传红 17321398777 蒋浩然 19901715317 赵品钧 13274348849 国金汽车团队成员: 陈传红 chenchuanhong@gjzq.com.cn 蒋浩然 jianghaoran@gjzq.com.cn 陆强易 luqiangyi@gjzq.com.cn 姚云峰 yaoyunfeng@gjzq.com.cn 胡媛媛 huyuanyuan@gjzq.com.cn 冉 婷 ranting@gjzq.com.cn 陆文杰 luwenjie3@gjzq.com.cn 赵品钧 zhaopinjun@gjzq.com.cn + 报告信息 证券研究报告:《从零跑与Stellantis合作,看中国汽车国际化新模式——汽车出口专题报告(二)》 对外发布时间:2024年05月22日 报告发布机构:国金证券股份有限公司 证券分析师:陈传红 SAC执业编号:S1130522030001 邮箱:chenchuanhong@gjzq.com.cn 点击下方阅读原文,获取更多最新资讯
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