低空经济系列报告:新质生产力,低空新篇章

（以下内容从华安证券《低空经济系列报告:新质生产力,低空新篇章》研报附件原文摘录）
　　新质生产力，低空新篇章 新质生产力新引擎，低空经济加速布局 低空经济依托低空空域，以通用航空为主体呈现综合经济性，为新质生产力新引擎。24 年 3 月低空经济首列政府工作报告，而后工信部、科技部、财政部、民航局四部门发文强调战略地位，为少数推出 24-30 年应用方案的领域。我们认为，低空经济顶层设计高度重视，各省自下而上加速推进，低空经济战略地位彰显有望加速落地。 低空产业链包含基建、飞行器、运营、保障等，低空基建率先受益 低空经济产业链涵盖低空基础设施、飞行器制造、运营服务、飞行保障四大领域，低空经济基础设施是各类低空经济活动的关键支撑，亦受到更多政策关注，我们预计将率先受益。据《国家立体交通网络规划纲要》，到 2035 年中国低空经济市场规模预期超 6 万亿元。美国通用航空中制造占 30%，服务占 30%，运营占 40%，以此比例参考我国低空经济产业链环节，我们预计各环节均具备万亿产业空间。 低空经济下游应用场景广泛，配套运营服务密不可分 低空经济运用场景日益丰富，以通航和无人机为主导。根据空域划分，主要的运用场景可分为三类，1）0 至 120 米高度主要是消费级无人机的领域，主要客户是个人消费者及航模比赛等，目前已相对成熟。2）120 至 300 米高度则是行业应用无人机的空间，涉及物流运输，城市管理等。3）300 至 1000 米高度主要是通用航空，如直升机应急救援和保级服务等。低空运营包括飞行服务和运营，我们认为是低空经济实现商业化的重要环节，有望牵引和带动低空经济整体发展。 eVTOL 适航取证为核心，其空间广阔预计30年超500亿元 eVTOL 以电能驱动垂直起降，具有低成本、高安全和智能化等优势。eVTOL 主要分为多旋翼型、复合型、倾转旋翼/机翼型、倾转涵道型，多旋翼成熟度最高，复合和倾转翼为新技术方案。eVTOL 适航取证以 TC 取证为关键，周期长，难度大，但整体适航标准正逐渐完善。eVTOL 市场前景广阔，预计到 2030 年我国 eVTOL 市场规模有望超 500 亿元，有效带动整机制造及零部件环节厂商。 风险提示：政策力度减弱，产业进展不及预期，适航进度不及预期等。 重要提示 本报告摘自华安证券2024年4月19日已发布的《【华安证券·电力设备】低空经济系列报告一：新质生产力，低空新篇章》具体分析内容请详见报告。若因对报告的摘编等产生歧义，应以报告发布当日的完整内容为准。 分析师介绍 分析师：张志邦 执业证书号：S0010523120004 风险提示：本页面所有信息不构成投资建议，不构成对金融产品、投顾服务的推介，请审慎选择与自身风险承受能力及投资目标等相匹配的产品及服务。文中图片和材料仅供示例和参考，不具备任何法律效力，请投资者在购买产品和服务前仔细阅读协议、风险揭示书、基金合同等法律文件，谨慎作出投资决策。本公司所提供的公司公告、投资咨询建议、资讯服务产品、投顾产品、策略报告等信息仅供参考，投资者应结合自身风险承受能力、投资目标及投资经验等情况，审慎判断、独立决策，对投资者因依赖上述信息进行投资决策而导致的投资风险由投资者承担。市场有风险，投资需谨慎。 ▏编审：束芳彬 ▏审校：汪燕 罗贤龙 扫码关注我们 财经资讯 新股日历 持仓查看 精彩活动 智能客服赢宝为您答疑解惑 华安证券官方微信 （Huaanzhq）

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