红海危机持续发酵,多家航运巨头停航红海航线!运价、油价大幅上涨

（以下内容从光大证券《红海危机持续发酵,多家航运巨头停航红海航线!运价、油价大幅上涨》研报附件原文摘录）
　　这一次全球航运、国际贸易又被扼住了咽喉，越来越多公司宣布暂停红海航线！ 随着红海地缘局势再次紧张，周一英国石油公司、挪威油气巨头Equinor官方宣布，暂停所有途径红海的运输。受此影响，国际油价大幅飙升，布伦特原油期货主力合约周一最大涨幅接近4%。 资料来源：iFinD 更麻烦的是，苏伊士运河——红海是全球极度重要的航运线路，如果再次陷入到停航的不利境地，将再次导致全球航运价格的大幅波动，极大降低全球贸易供应链效率。 今天我们就来仔细梳理红海局势给全球航运、国际油价带来的影响，前瞻金融市场演变趋势。 关注【光大快评】，紧跟财经热点！ 1、红海航线面临危机，全球航运再次受到冲击 上周，多家航运公司停航红海航线成为国际市场关注的焦点。伴随着地缘局势日趋紧张，红海周边航线存在较大的不确定性，本月15日全球航运巨头马士基、赫伯罗特便宣布暂停红海航线。 一天之后，集装箱运输头部企业地中海航运、法国达飞轮船也紧急将船只移除红海海域。 四大集装箱航运公司占据了全球一半以上的运力，他们集体采取行动引来越来越多的航运公司暂停红海航线。根据澎湃新闻的报道，18日中远海运、东方海外、长荣海运已经口头通知停止接载红海航线的货物。 市场担心苏伊士运河——红海航线可能会停运，这有可能重演2021年苏伊士运河拥堵的一幕。2023年3月，超大型集装箱运输船舶长赐号在苏伊士运河发生搁浅事件，这导致450艘船舶拥堵在苏伊士运河。长赐号搁浅6天，对全球航运产生了重大影响，也导致油价出现了大幅上涨。 历史经验告诉我们，苏伊士运河——红海航线无法承受停摆的风险。苏伊士运河连通了红海和地中海，是西亚、南亚、东亚前往欧洲航线的必经之地。每年2万多艘船舶航行途经苏伊士运河，这占全球海运贸易比重高达14%。 当前来看，苏伊士运河航线停运的概率仍然较低，多数船舶仍然选择该航线。但是部分船东为了应对航行风险，绕道南非好望角成为不得已的选择。 埃及苏伊士运河管理局主席在17日一份声明中表示，11月19日以来已有55艘船舶通过好望角航线，而并没有选择苏伊士运河航线。绕道好望角将导致整个航程增加一周到10天，总航程或将增加1/3，这将极大提升航运成本。 2、油价、运价上涨，部分行业迎来事件性驱动 红海问题对金融、经济的影响正在积聚，集中体现在航运和原油两大市场。随着圣诞节的到来，航运市场本应当是淡季，但是上海出口集装箱运价指数连续上涨三周，运价创下近期新高。 截至12月15日，上海港到欧洲基本港的运价已经达到1029美元/标箱，较此前大涨超11%；上海到地中海基本港的运价涨幅超13%。更加夸张的是，SCFIS欧线期货主力合约连续两天大涨，最大涨幅接近24%。 在运价大涨的背景下，航运港口、船舶板块也成为股市热点，部分个股股价大幅波动。 此外，油价也面临停航风险的影响，国际油价近期出现走强的迹象。根据EIA的数据，每天约有880万桶原油运输经过红海，红海航线对国际原油供应链意义重大。部分原油巨头也十分担心红海航线安全并停止途经红海的航运，将严重影响原油运输市场，进而对国际油价产生冲击。 为了解决红海航行安全问题，多个重要航运业团体呼吁要紧急采取行动，国际社会已经动员起来。我们相信在各国的共同努力下，红海航线将会恢复正常。 根据iFinD数据库，A股航运港口板块上市公司包括：中远海控、上港集团、宁波港、中远海能、招商轮船、招商港口、青岛港、辽港股份、中远海发、广州港、唐山港、中谷物流、锦江航运、秦港股份、宁波远洋、北部湾港、海峡股份、招商南油、天津港、安通控股、中远海特等。 （本文首发于2023年12月19日） 李泉 投资顾问执业编号：S0930622070004 基金从业编号：A20211203001155 免责声明：本文只是根据公开信息进行内容创作，并不能保证准确性、及时性，也不构成投资建议；投资有风险，入市需谨慎。

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