专题报告 | 欧盟碳排放交易体系引入航运业影响几何?

（以下内容从国泰期货《专题报告 | 欧盟碳排放交易体系引入航运业影响几何?》研报附件原文摘录）
　　报告导读 为了加速实现全球减排目标以及IMO提出的航运业2050净零计划，欧盟对欧洲经济区（European Economic Area，EEA）内的航运活动带来的碳排放征税将于2024年1月启动，过渡期至2026年底结束。2024-2026年需要缴纳的碳排放量比例依次为40%、70%、100%，欧洲经济区内的碳排放量全额征收，欧洲境外到欧洲经济区内的碳排放量征收50%。航运公司（Shipping Companies）需要在年末提交其当年经核实的排放量报告，并于下一年的9月30日前提交其前一年排放量对应的配额，配额的价格参考EU ETS公开拍卖平台上的价格。 EU ETS实施初期，主要影响对欧航线的运输成本。截至11月27日，北欧航线的主要九大船公司中，已有七家船公司宣布将于2024年1月起征收碳排放附加费，征收标准从12-35欧元/TEU不等。影响船公司碳排放附加费定价的因素有EUA价格、船队结构以及挂港顺序。在船舶装载率为80%以及不考虑船舶停靠在欧盟港口的碳排放量的情境下，我们对中远海运经典的AEU1、AEU3航线进行测算，得到平均每TEU干箱需要承担的碳费分别为14、20欧元。 EU ETS实施中后期，或对CII评级较低的老龄船产生冲击。碳排放缴纳比例的逐年提升可能进一步刺激船公司提升燃料利用效率，而燃料利用效率的提升可以部分冲抵提速带来的能耗增加，或提高船队的平均航速。 国泰君安期货 能源高级研究员 黄柳楠 Z0015892 >>以上内容节选自国泰君安期货已经发布的研究报告《欧盟碳排放交易体系引入航运业影响几何？》，发布时间：2023年11月28日，具体分析内容（包括风险提示等）请详见完整版报告。 期货开户请点击下方“阅读原文” - END - 文章来源：国泰君安期货研究所 作者：黄柳楠 联系人：郑玉洁 编辑：jjq DISCLAIMER 免责声明 本公司具有中国证监会核准的期货投资咨询业务资格。 分析师声明：作者具有中国期货业协会授予的期货投资咨询执业资格或相当的专业胜任能力，保证报告所采用的数据均来自合规渠道，分析逻辑基于作者的职业理解，本报告清晰准确地反映了作者的研究观点，力求独立、客观和公正，结论不受任何第三方的授意或影响，特此声明。 免责声明：本报告的信息来源于已公开的资料，本公司对该等信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证。本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断，本报告所指的期货标的的价格可升可跌，过往表现不应作为日后的表现依据。在不同时期，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。同时，本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。 本报告中所指的研究服务可能不适合个别客户，不构成客户私人咨询建议。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在任何情况下，本公司、本公司员工或者关联机构不承诺投资者一定获利，不与投资者分享投资收益，也不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。投资者务必注意，其据此做出的任何投资决策与本公司、本公司员工或者关联机构无关。 市场有风险，投资需谨慎。投资者不应将本报告作为作出投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可以取代自己的判断。在决定投资前，如有需要，投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。 本报告版权仅为本公司所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布。如引用、刊发，需注明出处为“国泰君安期货”，且不得对本报告进行有悖原意的引用、删节和修改。 根据《证券期货投资者适当性管理办法》，本报告发布的观点和信息仅供国泰君安期货的专业投资者参考。若您并非国泰君安期货客户中的专业投资者，为控制投资风险，请取消订阅、接收或使用本报告中的任何信息。本报告难以设置访问权限，若给您造成不便，敬请谅解。请您根据自身的风险承受能力自行作出投资决定并自主承担投资风险。 发现“分享”和“赞”了吗，戳我看看吧

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