【新能源车产业跟踪】国外传统车企逐步布局一体化压铸技术,技术落地确定性强
(以下内容从国泰君安《【新能源车产业跟踪】国外传统车企逐步布局一体化压铸技术,技术落地确定性强》研报附件原文摘录)
摘要 产业链跟踪 据上海钢联数据,近期电芯、模组、PACK价格平衡震荡,电池级碳酸锂价格短期具有支撑性,10月13日均价报17.06万元/吨。预计短期内碳酸锂价格有支撑,或短暂小幅反弹。 新能源车销售高增长,高需求支撑,新能源车Alpha逐步落地。据证券时报,乘联会公布9月新能源车市场零售74.3万辆同比增长21%。乘联会数据显示,初步统计,乘用车9月1-30日市场零售202.8万辆,同比增长6%,环比增长6%,2023年以来累计零售1524万辆,同比增长2%。9月1-30日,新能源车市场零售74.3万辆,同比增长21%,环比增长4%,2023年以来累计零售518.6万辆,同比增长34%。一体化压铸环节降本增效,缩短车型设计周期,受新车销量增长带动发展趋势向好。一体化压铸技术正从后底板向前机舱+后底板一体化压铸突破,预计2024年上市的蔚来ET9,理想W02将使用前机舱+后底板一体化压铸技术。 未来新能源车方向新的Alpha机会将不断显现。新技术Alpha的核心来自技术源源不断的创新,创新的背后是组织架构的灵活性和扁平性。成熟的企业越是管理精细化,将资源利用到极致,越难以容纳创新和阶段性的资源浪费。成熟的企业若困于目前稳定盈利的现金流现状,创新性业务对于成熟性业务来说盈利确定性低,因此有些有决心做创新的公司会成立完全独立的子公司。这意味着新能源和智能化的变革,将会清扫出大量原有巨头玩家所占据的市场空间留给新玩家。 国外传统车企逐步布局一体化压铸技术,技术落地确定性强。丰田汽车三大部件采用类似于特斯拉的一体化压铸工艺。在日本丰田妙知工厂以这种后端作为样品演示了一体化铸造工艺。在传统汽车中,复杂的金属部件使用焊接、工业粘合剂和其他连接技术焊接在一起,而一体化压铸将汽车的基本结构浇铸成一体成型并在高压下固化。时间优势是非常明显的。应用该工艺的丰田电动车2026年量产。该技术将首次用于丰田的量产电动汽车,该车将于2026年面世,其前后车身结构件将采用这种铸造工艺。丰田正计划将“一体化压铸”作为其自身电动战略的一个组成部分。一体化压铸技术已成为一种新的行业标准,而不仅仅是在特斯拉。沃尔沃也希望在未来生产大型铝压铸车身部件。 行业信息 美国发力氢能源 500亿美元建清洁氢气中心。 技术大突破海水制氢已具备大规模生产条件。 风险提示 新能源车销售不及预期,地区排产计划变动,产品研发不及预期等。 本期作者:王浩 负责人:鲍雁辛 以下正文 联系我们 李嘉琪 电话/微信: +86 13161289968 E-mail: lijiaqi026904@gtjas.com 王浩 电话:0755-23976068 邮箱:wanghao013539@gtjas.com 鲍雁辛 电话:0755-23976830 邮箱:baoyanxin@gtjas.com 国泰君安证券研究 上海 地址:上海市静安区新闸路669号博华广场20层 邮编:200041 电话: (021) 38676666 E-mail: gtjaresearch@gtjas.com 深圳 地址:深圳市福田区益田路6009号新世界中心34层 邮编:518026 电话: (0755) 23976888 北京 地址:北京市西城区金融大街甲9号金融街中心南楼18层 邮编:100032 电话: (010) 83939888 声明 本公众订阅号(微信号: industryRCofG)为国泰君安证券研究所产业研究团队依法设立并运营的微信公众订阅号。本团队负责人鲍雁辛具备证券投资咨询(分析师)执业资格,资格证书编号为S0880513070005。 本订阅号不是国泰君安证券研究报告发布平台。本订阅号所载内容均来自于国泰君安证券研究所已正式发布的研究报告,如需了解详细的证券研究信息,请具体参见国泰君安证券研究所发布的完整报告。本订阅号推送的信息仅限完整报告发布当日有效,发布日后推送的信息受限于相关因素的更新而不再准确或者失效的,本订阅号不承担更新推送信息或另行通知义务,后续更新信息以国泰君安证券研究所正式发布的研究报告为准。 本订阅号所载内容仅面向国泰君安证券研究服务签约客户。因本资料暂时无法设置访问限制,根据《证券期货投资者适当性管理办法》的要求,若您并非国泰君安证券研究服务签约客户,为控制投资风险,还请取消关注,请勿订阅、接收或使用本订阅号中的任何信息。如有不便,敬请谅解。 市场有风险,投资需谨慎。在任何情况下,本订阅号中信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在决定投资前,如有需要,投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。国泰君安证券及本订阅号运营团队不对任何人因使用本订阅号所载任何内容所引致的任何损失负任何责任。 本订阅号所载内容版权仅为国泰君安证券所有。任何机构和个人未经书面许可不得以任何形式翻版、复制、转载、刊登、发表、篡改或者引用,如因侵权行为给国泰君安证券研究所造成任何直接或间接的损失,国泰君安证券研究所保留追究一切法律责任的权利
摘要 产业链跟踪 据上海钢联数据,近期电芯、模组、PACK价格平衡震荡,电池级碳酸锂价格短期具有支撑性,10月13日均价报17.06万元/吨。预计短期内碳酸锂价格有支撑,或短暂小幅反弹。 新能源车销售高增长,高需求支撑,新能源车Alpha逐步落地。据证券时报,乘联会公布9月新能源车市场零售74.3万辆同比增长21%。乘联会数据显示,初步统计,乘用车9月1-30日市场零售202.8万辆,同比增长6%,环比增长6%,2023年以来累计零售1524万辆,同比增长2%。9月1-30日,新能源车市场零售74.3万辆,同比增长21%,环比增长4%,2023年以来累计零售518.6万辆,同比增长34%。一体化压铸环节降本增效,缩短车型设计周期,受新车销量增长带动发展趋势向好。一体化压铸技术正从后底板向前机舱+后底板一体化压铸突破,预计2024年上市的蔚来ET9,理想W02将使用前机舱+后底板一体化压铸技术。 未来新能源车方向新的Alpha机会将不断显现。新技术Alpha的核心来自技术源源不断的创新,创新的背后是组织架构的灵活性和扁平性。成熟的企业越是管理精细化,将资源利用到极致,越难以容纳创新和阶段性的资源浪费。成熟的企业若困于目前稳定盈利的现金流现状,创新性业务对于成熟性业务来说盈利确定性低,因此有些有决心做创新的公司会成立完全独立的子公司。这意味着新能源和智能化的变革,将会清扫出大量原有巨头玩家所占据的市场空间留给新玩家。 国外传统车企逐步布局一体化压铸技术,技术落地确定性强。丰田汽车三大部件采用类似于特斯拉的一体化压铸工艺。在日本丰田妙知工厂以这种后端作为样品演示了一体化铸造工艺。在传统汽车中,复杂的金属部件使用焊接、工业粘合剂和其他连接技术焊接在一起,而一体化压铸将汽车的基本结构浇铸成一体成型并在高压下固化。时间优势是非常明显的。应用该工艺的丰田电动车2026年量产。该技术将首次用于丰田的量产电动汽车,该车将于2026年面世,其前后车身结构件将采用这种铸造工艺。丰田正计划将“一体化压铸”作为其自身电动战略的一个组成部分。一体化压铸技术已成为一种新的行业标准,而不仅仅是在特斯拉。沃尔沃也希望在未来生产大型铝压铸车身部件。 行业信息 美国发力氢能源 500亿美元建清洁氢气中心。 技术大突破海水制氢已具备大规模生产条件。 风险提示 新能源车销售不及预期,地区排产计划变动,产品研发不及预期等。 本期作者:王浩 负责人:鲍雁辛 以下正文 联系我们 李嘉琪 电话/微信: +86 13161289968 E-mail: lijiaqi026904@gtjas.com 王浩 电话:0755-23976068 邮箱:wanghao013539@gtjas.com 鲍雁辛 电话:0755-23976830 邮箱:baoyanxin@gtjas.com 国泰君安证券研究 上海 地址:上海市静安区新闸路669号博华广场20层 邮编:200041 电话: (021) 38676666 E-mail: gtjaresearch@gtjas.com 深圳 地址:深圳市福田区益田路6009号新世界中心34层 邮编:518026 电话: (0755) 23976888 北京 地址:北京市西城区金融大街甲9号金融街中心南楼18层 邮编:100032 电话: (010) 83939888 声明 本公众订阅号(微信号: industryRCofG)为国泰君安证券研究所产业研究团队依法设立并运营的微信公众订阅号。本团队负责人鲍雁辛具备证券投资咨询(分析师)执业资格,资格证书编号为S0880513070005。 本订阅号不是国泰君安证券研究报告发布平台。本订阅号所载内容均来自于国泰君安证券研究所已正式发布的研究报告,如需了解详细的证券研究信息,请具体参见国泰君安证券研究所发布的完整报告。本订阅号推送的信息仅限完整报告发布当日有效,发布日后推送的信息受限于相关因素的更新而不再准确或者失效的,本订阅号不承担更新推送信息或另行通知义务,后续更新信息以国泰君安证券研究所正式发布的研究报告为准。 本订阅号所载内容仅面向国泰君安证券研究服务签约客户。因本资料暂时无法设置访问限制,根据《证券期货投资者适当性管理办法》的要求,若您并非国泰君安证券研究服务签约客户,为控制投资风险,还请取消关注,请勿订阅、接收或使用本订阅号中的任何信息。如有不便,敬请谅解。 市场有风险,投资需谨慎。在任何情况下,本订阅号中信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在决定投资前,如有需要,投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。国泰君安证券及本订阅号运营团队不对任何人因使用本订阅号所载任何内容所引致的任何损失负任何责任。 本订阅号所载内容版权仅为国泰君安证券所有。任何机构和个人未经书面许可不得以任何形式翻版、复制、转载、刊登、发表、篡改或者引用,如因侵权行为给国泰君安证券研究所造成任何直接或间接的损失,国泰君安证券研究所保留追究一切法律责任的权利
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