【新能源车产业跟踪】特斯拉突破底盘一体化压铸技术,催化超大压铸逐步落地
(以下内容从国泰君安《》研报附件原文摘录)
摘要 产业链跟踪 据上海钢联数据,电池级碳酸锂价格止跌企稳,9月15日均价报18.55万元/吨。 特斯拉一体化压铸重大突破,底盘可全部压铸,将继续有效降低车型生产周期及生产成本。9月15日,特斯拉在一体化压铸上取得技术突破,特斯拉可以将电动汽车的几近所有复杂车身底部零件压铸成一个整体,而非仅压铸约400个零部件。其将用于支持生产低价车型,预计可以将电动汽车的生产成本降低50%,并将工厂空间减少40%。新技术将有效降低车型开发周期至18-24个月内,目前其大多数竞争对手可能需要3-4年时间。 底盘的一体化压铸技术主要涉及3D打印、工业用砂与定制合金。铸件非常难做,尤其是越大越复杂的铸件。一体化压铸更大的部件的过程十分艰难,花费昂贵。大型金属模具的整个设计过程通常需要花费约400万美元。设计过程中每调整一次机械加工,花费10万美元,完全重做模具或花费150万美元。从噪音及震动、装配及表面处理、人体工学及耐撞性等方面来看,至少需要六次调整。 3D打印与工业用沙技术大大降低了大型金属模具的制造成本。特斯拉使用3D打印及工业用砂制作测试模具的公司,通过数字设计文件,用粘合剂喷射机将液体粘合剂沉积到薄薄的砂层上,逐层构建可以压铸熔融合金的模具。砂型铸造的设计验证过程成本极低。即使有多个版本,其成本仅为金属原型的3%,特斯拉可以根据需要多次调整原型,并在几个小时内重新打印出一个新原型。此外,使用砂型铸造后,设计验证周期仅需2-3个月,而金属模具原型则需要6-12个月。 定制合金提高了车身机械强度。汽车底盘的副车架是空心的,减轻重量并提高耐撞性。为了铸造空心副车架,特斯拉计划将由粘合剂喷射机打印的实心砂芯放置在整个模具内,待零件压铸完成后,将砂芯去除、留下空隙。原用于生产的铝合金无法达到特斯拉的耐撞性等标准,定制合金克服了这一问题。 特斯拉新车型或应用新技术,一体压铸技术有望从后底板逐步拓展至前机舱、中底板、电池托盘等。 行业信息 两项电动汽车充电装置国标发布,满足大功率充电需要。 8月新能源重卡销近3000辆,同比增幅达到57%。 大力推动地热能发展为可再生能源重要方向。 风险提示 新能源车销售不及预期,排产计划变动,产品研发不及预期等。 本期作者:王浩 负责人:鲍雁辛 以下正文 联系我们 李嘉琪 电话/微信: +86 13161289968 E-mail: lijiaqi026904@gtjas.com 王浩 电话:0755-23976068 邮箱:wanghao013539@gtjas.com 鲍雁辛 电话:0755-23976830 邮箱:baoyanxin@gtjas.com 国泰君安证券研究 上海 地址:上海市静安区新闸路669号博华广场20层 邮编:200041 电话: (021) 38676666 E-mail: gtjaresearch@gtjas.com 深圳 地址:深圳市福田区益田路6009号新世界中心34层 邮编:518026 电话: (0755) 23976888 北京 地址:北京市西城区金融大街甲9号金融街中心南楼18层 邮编:100032 电话: (010) 83939888 声明 本公众订阅号(微信号: industryRCofG)为国泰君安证券研究所产业研究团队依法设立并运营的微信公众订阅号。本团队负责人鲍雁辛具备证券投资咨询(分析师)执业资格,资格证书编号为S0880513070005。 本订阅号不是国泰君安证券研究报告发布平台。本订阅号所载内容均来自于国泰君安证券研究所已正式发布的研究报告,如需了解详细的证券研究信息,请具体参见国泰君安证券研究所发布的完整报告。本订阅号推送的信息仅限完整报告发布当日有效,发布日后推送的信息受限于相关因素的更新而不再准确或者失效的,本订阅号不承担更新推送信息或另行通知义务,后续更新信息以国泰君安证券研究所正式发布的研究报告为准。 本订阅号所载内容仅面向国泰君安证券研究服务签约客户。因本资料暂时无法设置访问限制,根据《证券期货投资者适当性管理办法》的要求,若您并非国泰君安证券研究服务签约客户,为控制投资风险,还请取消关注,请勿订阅、接收或使用本订阅号中的任何信息。如有不便,敬请谅解。 市场有风险,投资需谨慎。在任何情况下,本订阅号中信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在决定投资前,如有需要,投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。国泰君安证券及本订阅号运营团队不对任何人因使用本订阅号所载任何内容所引致的任何损失负任何责任。 本订阅号所载内容版权仅为国泰君安证券所有。任何机构和个人未经书面许可不得以任何形式翻版、复制、转载、刊登、发表、篡改或者引用,如因侵权行为给国泰君安证券研究所造成任何直接或间接的损失,国泰君安证券研究所保留追究一切法律责任的权利
摘要 产业链跟踪 据上海钢联数据,电池级碳酸锂价格止跌企稳,9月15日均价报18.55万元/吨。 特斯拉一体化压铸重大突破,底盘可全部压铸,将继续有效降低车型生产周期及生产成本。9月15日,特斯拉在一体化压铸上取得技术突破,特斯拉可以将电动汽车的几近所有复杂车身底部零件压铸成一个整体,而非仅压铸约400个零部件。其将用于支持生产低价车型,预计可以将电动汽车的生产成本降低50%,并将工厂空间减少40%。新技术将有效降低车型开发周期至18-24个月内,目前其大多数竞争对手可能需要3-4年时间。 底盘的一体化压铸技术主要涉及3D打印、工业用砂与定制合金。铸件非常难做,尤其是越大越复杂的铸件。一体化压铸更大的部件的过程十分艰难,花费昂贵。大型金属模具的整个设计过程通常需要花费约400万美元。设计过程中每调整一次机械加工,花费10万美元,完全重做模具或花费150万美元。从噪音及震动、装配及表面处理、人体工学及耐撞性等方面来看,至少需要六次调整。 3D打印与工业用沙技术大大降低了大型金属模具的制造成本。特斯拉使用3D打印及工业用砂制作测试模具的公司,通过数字设计文件,用粘合剂喷射机将液体粘合剂沉积到薄薄的砂层上,逐层构建可以压铸熔融合金的模具。砂型铸造的设计验证过程成本极低。即使有多个版本,其成本仅为金属原型的3%,特斯拉可以根据需要多次调整原型,并在几个小时内重新打印出一个新原型。此外,使用砂型铸造后,设计验证周期仅需2-3个月,而金属模具原型则需要6-12个月。 定制合金提高了车身机械强度。汽车底盘的副车架是空心的,减轻重量并提高耐撞性。为了铸造空心副车架,特斯拉计划将由粘合剂喷射机打印的实心砂芯放置在整个模具内,待零件压铸完成后,将砂芯去除、留下空隙。原用于生产的铝合金无法达到特斯拉的耐撞性等标准,定制合金克服了这一问题。 特斯拉新车型或应用新技术,一体压铸技术有望从后底板逐步拓展至前机舱、中底板、电池托盘等。 行业信息 两项电动汽车充电装置国标发布,满足大功率充电需要。 8月新能源重卡销近3000辆,同比增幅达到57%。 大力推动地热能发展为可再生能源重要方向。 风险提示 新能源车销售不及预期,排产计划变动,产品研发不及预期等。 本期作者:王浩 负责人:鲍雁辛 以下正文 联系我们 李嘉琪 电话/微信: +86 13161289968 E-mail: lijiaqi026904@gtjas.com 王浩 电话:0755-23976068 邮箱:wanghao013539@gtjas.com 鲍雁辛 电话:0755-23976830 邮箱:baoyanxin@gtjas.com 国泰君安证券研究 上海 地址:上海市静安区新闸路669号博华广场20层 邮编:200041 电话: (021) 38676666 E-mail: gtjaresearch@gtjas.com 深圳 地址:深圳市福田区益田路6009号新世界中心34层 邮编:518026 电话: (0755) 23976888 北京 地址:北京市西城区金融大街甲9号金融街中心南楼18层 邮编:100032 电话: (010) 83939888 声明 本公众订阅号(微信号: industryRCofG)为国泰君安证券研究所产业研究团队依法设立并运营的微信公众订阅号。本团队负责人鲍雁辛具备证券投资咨询(分析师)执业资格,资格证书编号为S0880513070005。 本订阅号不是国泰君安证券研究报告发布平台。本订阅号所载内容均来自于国泰君安证券研究所已正式发布的研究报告,如需了解详细的证券研究信息,请具体参见国泰君安证券研究所发布的完整报告。本订阅号推送的信息仅限完整报告发布当日有效,发布日后推送的信息受限于相关因素的更新而不再准确或者失效的,本订阅号不承担更新推送信息或另行通知义务,后续更新信息以国泰君安证券研究所正式发布的研究报告为准。 本订阅号所载内容仅面向国泰君安证券研究服务签约客户。因本资料暂时无法设置访问限制,根据《证券期货投资者适当性管理办法》的要求,若您并非国泰君安证券研究服务签约客户,为控制投资风险,还请取消关注,请勿订阅、接收或使用本订阅号中的任何信息。如有不便,敬请谅解。 市场有风险,投资需谨慎。在任何情况下,本订阅号中信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在决定投资前,如有需要,投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。国泰君安证券及本订阅号运营团队不对任何人因使用本订阅号所载任何内容所引致的任何损失负任何责任。 本订阅号所载内容版权仅为国泰君安证券所有。任何机构和个人未经书面许可不得以任何形式翻版、复制、转载、刊登、发表、篡改或者引用,如因侵权行为给国泰君安证券研究所造成任何直接或间接的损失,国泰君安证券研究所保留追究一切法律责任的权利
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