氢周一见|蒂森克虏伯氢能业务成功上市

（以下内容从国泰君安《氢周一见|蒂森克虏伯氢能业务成功上市》研报附件原文摘录）
　　摘要 Summary 产业政策 山东省：山东将打造全国首个万台套氢能综合供能装置示范基地。7月3日，山东省科技厅会同省发展和改革委员会等九部门，制定印发了《山东省科技支撑碳达峰工作方案》（以下简称《方案》），围绕培育壮大“鲁氢经济带”、打造山东半岛“氢动走廊”，加快氢能前沿技术研究，集中攻关大规模氢能制取、存储、运输、应用一体化技术，打造全国首个万台套氢能综合供能装置示范基地。 阿联酋：发布国家氢能源战略。阿联酋政府通过了国家氢战略，该计划旨在通过建立专门的国家中心来研究、开发氢能行业和投入建立相应的供应链的方式来发展绿氢，并在未来八年内巩固阿联酋国作为低排放氢生产国和出口国的地位。目前，阿联酋正在与其他产油国在氢市场上展开竞争，致力于成为低碳氢领域的全球领导者，并设立了到2030年在低碳氢及其衍生物主要进口市场的份额达到25%的目标。 产业动态 黑龙江：首个加氢加油站在七台河开建。7月4日，黑龙江省首座加氢加油站在七台河市冠军路破土动工，为这个夏日增添了一抹亮色。这一举措是践行国家能源安全新战略的成果，同时也是加速省内氢能产业布局的重要举措。据介绍，黑龙江中油绿燃能源有限责任公司七台河市冠军路加油加氢充电综合能源示范项目总投资约4000万元，预计在2023年10月建成并投入运营。 蒂森克虏伯：氢能业务成功上市。7月7日，蒂森克虏伯旗下氢能业务板块蒂森克虏伯新纪元公司成功在法兰克福证券交易所上市。蒂森克虏伯新纪元首次IPO总额约为5.26亿欧元（约合41.66亿元人民币），将用于公司进一步发展。在行使超额配售选择权以稳定股价的情况下，蒂森克虏伯将保留蒂森克虏伯新纪元至少50.2%的股份。此次IPO共配售了3000多万股，其中2600多万股是新股，发行价格定为每股20欧元，蒂森克虏伯新纪元的市值约达25.3亿欧元。这也是继网络托管公司IONOS在2月首次公开募股后，德国2023年内最大的IPO。基石投资者包括沙特阿拉伯公共投资基金PIF、法国巴黎银行BNP Paribas。 融资事件 鲲华科技：已完成B轮融资，燃料电池系统新军出道两年跻身一线。7月4日，上海鲲华新能源科技有限公司宣布完成逾亿元B轮融资。本轮融资资金将用于新研发投入和产业化基地建设，以及生产流动资金，助力其进一步加大燃料电池系统的研发与扩大再生产，提升企业核心竞争力，以抢占技术高点，占领市场优势，为建设强大的产业生态链保驾护航。本轮获得申能集团旗下基金领投，中科图灵继续跟投，自2020年开始布局氢能产业的人合资本新进参与。至此，通过巩固在燃料电池核心部件企业的持股比例，申能集团正加速推进其氢能“三纵三横”战略。 本期作者：鲍雁辛、陈磊 感谢支持，后台留言可加入产业研究交流群！ 正文 1. 产业政策 1.1 国内 北京：北京交通委发布通告，2023年燃料电池客车投放365辆。7月3日，北京市交通委发布2023年度包车客运运力投放计划的通告。文件指出：为进一步促进本市道路包车客运企业集约化、规模化发展，推广低碳新能源运输工具，依据《中华人民共和国道路运输条例》《北京市道路运输条例》和交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》的有关规定，结合本市包车客运市场运行情况，现将2023年度包车客运运力投放计划通告如下: 2023年度北京市包车客运运力计划共投放1440辆，运力能源结构全部为新能源，其中纯电动客车1075辆（东城区120辆、西城区100辆、海淀区30辆、丰台区190辆、石景山区170辆、房山区60辆、通州区20辆、怀柔区155辆、顺义区100辆、昌平区20辆、延庆区110辆）；氢燃料电池客车365辆（海淀区30辆、大兴区130辆、昌平区100辆、怀柔区5辆、延庆区30辆、经开区70辆）。以上运力由各区交通运输主管部门负责投放。（氢云链） 山东省：山东将打造全国首个万台套氢能综合供能装置示范基地。7月3日，山东省科技厅会同省发展和改革委员会等九部门，制定印发了《山东省科技支撑碳达峰工作方案》（以下简称《方案》），围绕培育壮大“鲁氢经济带”、打造山东半岛“氢动走廊”，加快氢能前沿技术研究，集中攻关大规模氢能制取、存储、运输、应用一体化技术，打造全国首个万台套氢能综合供能装置示范基地。《方案》提出，到2025年，山东省将突破一批绿色低碳发展中“卡脖子”关键核心技术，绿色产业核心竞争力显著提升：培育壮大1000家左右绿色低碳领域高新技术企业，打造5-8个产业规模大、创新能力强、产业链条完整的绿色技术产业集群；引进3-5个国家级“高精尖缺”创新型人才和团队，重点培养8-10个重大核心关键技术人才团队；绿色低碳循环发展经济体系建设保障能力得到大幅提升。（国际氢能网） 浙江省：浙江海盐氢能奖励政策出台，发电量0.1元/千瓦时补贴。浙江省海盐县人民政府发布海盐县加快推进核电关联及核技术应用（同位素）、5G通讯及电子信息、氢能产业发展专项政策意见的通知，其中氢能方面指出：国家燃料电池汽车示范城市创建中被列入关键零部件产品目录且广泛应用的，奖励最高2000万元。支持燃料电池分布式发电、热电联供示范项目建设，给予设备投资额20%限额300万元的一次性补助；从项目建成并投入运行开始，连续三年按发电量给予0.1元/千瓦时的财政补贴，单个项目每年限额50万元。（国际能源网） 河北省：绿氢不需危化品安全生产许可证。7月5日，河北省人民政府公布了《河北省氢能产业安全管理办法（试行）》。文件指出，河北省行政区域内氢能产品生产、储存、运输、充装、使用的安全管理，适用本办法。有关法律、行政法规另有规定的，适用其规定。氢能产品是指作为能源使用的氢产品，作为工业生产原料使用的，不适用本办法。氢能企业按行业类别归口监督管理。化工企业的氢能生产，应取得危险化学品安全生产许可。绿氢生产不需取得危险化学品安全生产许可。允许在化工园区外建设电解水制氢（太阳能、风能等可再生能源）等绿氢生产项目和制氢加氢一体站。（国际能源网） 克拉玛依市：《克拉玛依市氢能产业发展三年行动计划（2023-2025）》发布。7月6日，《克拉玛依市氢能产业发展三年行动计划（2023-2025）》将正式印发。根据该计划，到2025年，克拉玛依市氢能产业规模显著增长，计划培育和引进20家优质企业，相关产业规模突破300亿元，实施一批重大产业化项目，打造一批绿氢化工示范场景，建成1个零碳数据中心、1个零碳城区，全市基本形成氢能“制、储、运、加、用”的产业生态，初步建成功能配套齐全、引领带动作用强的“新疆氢能港”，打造全疆氢能产业示范区，形成以“中国西部氢都”为名片的国家级氢能产业示范城市格局。（氢云链） 1.2 国外 美国：计划向清洁氢气用户提供10亿美元补贴，原因为生产税抵免未能吸引足够的用户。美国能源局网站显示，作为美国总统拜登经济政策的一部分，将部署约10亿美元投资实施地区清洁氢能中心计划，旨在发展清洁能源，创造更多就业。然而，业界担忧其实施路径可能困难重重。美国近期已发布其首个国家氢能发展战略——《美国国家清洁氢战略和路线图》，希望由此建立清洁能源经济、加速本土制造业繁荣、创造更多就业。然而，业界普遍担忧，昂贵的成本、空白的政策鼓励机制、匮乏的配套基础设施等核心因素，令美国快速推进氢能经济的愿望显得过于乐观。（势银能链） 阿联酋：发布国家氢能源战略。阿联酋政府通过了国家氢战略，该计划旨在通过建立专门的国家中心来研究、开发氢能行业和投入建立相应的供应链的方式来发展绿氢，并在未来八年内巩固阿联酋国作为低排放氢生产国和出口国的地位。目前，阿联酋正在与其他产油国在氢市场上展开竞争，致力于成为低碳氢领域的全球领导者，并设立了到2030年在低碳氢及其衍生物主要进口市场的份额达到25%的目标。（势银能链） 2. 产业动态 2.1 国内 黑龙江：首个加氢加油站在七台河开建。7月4日，黑龙江省首座加氢加油站在七台河市冠军路破土动工，为这个夏日增添了一抹亮色。这一举措是践行国家能源安全新战略的成果，同时也是加速省内氢能产业布局的重要举措。据介绍，黑龙江中油绿燃能源有限责任公司七台河市冠军路加油加氢充电综合能源示范项目总投资约4000万元，预计在2023年10月建成并投入运营。（国际氢能网） 佛山：南海“氢车”从商用向乘用拓展。7月3日，氢车出行·佛山南海燃料电池乘用车示范推广项目（下称“南海氢车出行项目”）在佛山市南海区丹灶镇启动，随着东风氢舟、丰田第二代MIRAI、上汽大通燃料电池商务车等车型集中“开跑”，南海正式启动燃料电池乘用车规模化示范，标志着南海稳步推进氢能在交通领域的示范应用开始从商用车延伸至乘用车，加快氢能商业化探索。仪式上，海德利森丹灶加氢站作为全国首批70兆帕商业化加氢站之一、南海首个70兆帕商业化加氢站同步投运。该加氢站原设计35兆帕并预留了70兆帕的加氢能力，日加氢（12小时）2000公斤，正式建成投运后，将拥有2000公斤的35兆帕和500公斤的70兆帕双等级氢气日加注能力，可为燃料电池乘用车、商用车等氢能车辆提供加氢服务，解决了燃料电池乘用车用氢难题。（南方日报） 洛阳：洛阳首辆20量燃料电池重卡投入运营。作为洛阳市首批示范运营的燃料电池重卡，这批31吨氢燃料电池自卸车由宇通商用车有限公司生产，搭载氢沄新能源燃料电池系统，应用于高科钼钨建筑垃圾资源化利用项目，由洛阳环锋资源有限公司运营使用。项目现场，20辆氢燃料电池自卸车负责再生骨料的运输工作。建筑垃圾经粉碎、筛分等环节处理成成品骨料（碎石和砂粒），成品骨料经氢燃料电池自卸车运输至武汉路南延道路工程项目上，作为路基使用，使得高科钼钨建筑垃圾资源化利用项目实现“建筑垃圾源头处理、现场处置应用、氢燃料重卡运输”各环节的生态环保处理。（氢沄新能源） 香港：中集氢能完工香港首个加氢站核心设备。7月6日，香港城巴“MissionZero”（零排放转型计划）旗下位于西九龙的香港首个加氢站的核心设备已于中集安瑞科旗下中集氢能廊坊制造基地（廊坊基地）完成生产，并将于8月在香港完成安装，预计于10月完成安全检测及人员培训后正式投入服务，配合搭载IV型车载储氢瓶的首辆氢能巴士投入使用。城巴同时计划2024年于香港岛建造另一个加氢站，预计可为量产型氢能双层巴士供氢，此计划有待政府审批。（网易新闻） 三星医疗（601567.SH）：拟合资10亿设立基金，投向锂电池、光伏、氢能三大领域。7月3日，据三星医疗公告，公司全资子公司宁波三星智能电气有限公司（“三星智能”）拟与华人文化（上海）股权投资管理有限公司、安徽省三重一创产业发展二期基金有限公司等共同投资设立华文清能一期股权投资（滁州）合伙企业（有限合伙），基金总规模10亿元，三星智能拟出资2亿元，占比20%。该基金侧重支持成长期、成熟期企业发展；主要支持和推动安徽省重点产业延链、补链、强链，服务产业链结点企业发展，重点落实产业链供应链贯通工程的要求，补齐产业链短板，做长做宽产业链。基金对规定投向的投资额不得低于基金投资额的70%，规定投向包括聚焦锂电池、光伏、氢能三大领域，覆盖新能源汽车产业、新能源和节能环保产业、高端装备制造产业及新材料等产业。（海融网） 中国石化：氢能重卡往返半径可从200公里增加到400公里。7月6日，氢能源沪甬城际物流干线实现首次示范运行，一辆标载49吨的氢能重卡从上海始发，行驶230公里后首次进入位于浙江宁波的中国石化镇海炼化加氢示范站。这标志着“上海—宁波”跨区域氢能物流干线常态化规模运输具备成熟条件，氢能重卡往返半径可从200公里增加到400公里。此次示范的“氢走廊”计划用于运输由宁波发往上海的镇海基地聚烯烃产品。相比传统物流柴油重卡，氢能重卡采用以氢气为动力来源的氢燃料电池，排放物只有水，真正实现了零碳排、零污染。据中国石化测算，每辆氢能重卡每年至少可减少碳排放120吨，该条“氢走廊”满负荷运行预计可年减排3000吨，相当于一年植树15万棵以上。（财联社） 国家电投：新一代国家电投氢能大巴批量交付氢动力科技。7月4日，新一代国家电投氢能大巴批量交付氢动力科技。此次交付的国家电投氢能大巴搭载国氢科技自主研发、从材料到零部件完全自主化的燃料电池系统，可实现-30℃低温启动，一次加氢10分钟可实现600公里续航，最高载客50人。（国际能源网） 山东电建：全国首个全产业链绿氢碳减排示范项目顺利实现全容量并网发电。7月5日，山东电建宁夏公司国能宁东可再生氢碳减排示范区50万千瓦复合光伏基地项目一标段顺利实现并网发电，标志着全国首个集制、储、加、用一体化的全产业链可再生氢碳减排示范项目正式由建设移交生产运行。该项目是全国首个与化工、交通多场景一体化协同耦合的商业化可再生氢项目。项目自2022年9月30日开工建设以来，面对设备滞后、持续低温、大风天气影响，项目团队相互协作、攻坚克难，顺利于2022年12月31日完成首批60MW并网，后续在短短150天内完成234.72MW并网发电，最终于2023年7月5日实现全容量并网发电。（氢云链） 苏州金龙/新研氢能/赶趟出行：20辆苏州金龙高端氢能大巴再赴北京。7月3日，“北京氢燃料揭榜挂帅车辆发运仪式”在苏州金龙园区生产基地顺利举办。苏州金龙、新研氢能源科技有限公司(以下简称新研氢能)、北京赶趟出行科技有限公司(以下简称赶趟出行)三方强强联合，精心研发的20辆苏州金龙海悦12米高端氢能大巴正式交付，该批车将投用于北京亦庄经济开发区，率先实现氢能通勤车领域的商业化运营，为北京氢能示范运行再添靓丽一笔。赶趟出行总经理李创达、车队副总刘海军、商务总监曹雪莹，新研氢能董事长洪鑫、监事会主席洪美生、营销总监赵营，以及苏州金龙副总经理邱远红、北京大区总监李耀祖等领导出席本次交车仪式。（中国财富网） 上海嘉定氢能港/韩国忠清南道科技园：上海嘉定氢能港与韩国忠清南道科技园签约，共谋氢能产业发展。7月3日，上海嘉定氢能港与韩国忠清南道科技园在安亭镇签约合作协议，双方将加强氢能产业间的信息沟通，共谋氢能产业发展，推动氢能领域全面合作交流。双方合作内容包括：建立合作交流机制，构建嘉定氢能港与忠清南道科技园氢能业务部门、氢能专业机构间的人员合作交流机制；共享产业发展情况，通过合作交流机制，适时分享两地氢能产业最新发展动态；产业论坛活动交互，互邀两地政府领导、企业家、技术专家等人员参与双方举办的氢能产业论坛，并开展相关交流活动；搭建企业合作平台，共建企业合作交流服务平台，推动中韩两地企业之间的供需对接、技术交流、场景开放、产业投资等合作关系；探索企业落地模式，按两地企业发展实际需求，主动承接双方企业项目导入，并形成落地服务机制。（澎湃新闻） 宝武清能/中国航天：宝武清能与中国航天801所签订合作框架协议。7月3日，宝武清能与中国航天科技集团上海空间推进研究所签署合作框架协议，旨在形成合力，共同推进稀有气体在航天领域的深度应用，联动探索“电推进续航”“在轨换气”等国家航天关键核心领域技术，并协同布局氢气相关产业发展。（国际能源网） 氢枫能源/浦江气体：镁基固态储运氢车批量采购重磅签约。7月5日，上海氢枫能源技术有限公司（简称：氢枫能源）与上海浦江特种气体有限公司（“浦江气体”）重磅签署批量镁基固态储运氢车采购协议。根据协议，浦江气体将向氢枫能源批量采购两种规格的镁基固态储运氢车，该批镁基固态储运氢车一方面将应用于浦江气体现有运输业务的降本增效，将单车储氢量提升约3~4倍；另一方面将有助于浦江气体开拓200公里以外的氢气运输及供应市场，为浦江气体及其客户解决氢气储运难题，有效提高其氢气运输效率以及安全性。基于镁基固态储运氢材料的高密度、常温常压高安全性的优势，未来氢枫能源将专注于镁基固态储运氢技术的产业化应用推广：一方面实现氢气的长距离、吨级以上的大规模常温常压运输，另一方面将在新能源发电领域实现规模化的氢储能应用。（搜狐网） 中国化学建投公司/氢阳公司：上海全球首套常温常压有机液体储氢加注一体化项目完成全流程贯通。7月6日，中国化学建投公司联合氢阳公司打造的全球首套常温常压有机液体储氢加注一体化示范项目在上海碳谷绿湾产业园(原上海金山第二工业区)成功完成全流程贯通，各项指标均达到了可以商业化的预期目标。该项目以有机液体为氢气载体，在常温常压下可进行安全经济的运输，能有效解决目前氢气储运端存在的高风险以及高成本的问题，彻底突破氢气储运限制。该装置包括五个系统：储油回收系统和氢油加注，撬装氢油脱氢系统，交换膜燃料电池供电系统，45MPa氢气加注系统，氢气加压至12.6MPa系统。该系统核心装置为200kg/天撬装氢油脱氢系统，每天最大可产生氢气400kg，是国内首台套装置。（氢云链） 隆基氢能：隆基氢能与海外客户签约百万吨绿氢项目。隆基氢能与印度客户签署电解水制氢设备采购合同，这是隆基氢能首次签约海外客户，该合同有望帮助客户实现绿氢规模化生产的目标。隆基氢能总裁马军表示，本次合作旨在为印度国民提供清洁、可靠、可负担的绿色能源和因地制宜的“绿电+绿氢”能源解决方案，从整体上优化当地能源结构和改善国民生活质量。同时，该项目将为双方积累宝贵的实践经验，有望在印度、亚洲乃至全球零碳经济布局中建立突破性的示范作用，加速当地绿色能源转型，带动产业链上下游向更加低成本、高效率、可持续的发展模式迈进，助推全球实现净零排放的宏伟目标。作为全球领先的大型绿氢设备与方案提供商，隆基氢能凭借着成熟的碱性电解槽技术与低电耗、高能效的产品，可帮助客户实现大规模绿氢应用场景。此次里程碑式的签约，反映出隆基氢能的产品硬实力和全生命周期服务体系已经获得海外市场认可和信赖。未来，隆基氢能将携手更多海外客户和战略伙伴，共谋绿氢发展、共建零碳世界。(隆基氢能) 氢晨科技：上海氢晨发布兆瓦级大功率PEM电解槽，单槽制氢量250Nm3/h。申能集团旗下上海氢晨新能源科技有限公司（简称“氢晨科技”）的全资子公司上海氢盛创合能源科技有限公司（简称“氢盛能源”）发布自主研发的兆瓦级大功率质子交换膜（PEM）电解槽，单槽额定制氢量250标方/时，可在5%-150%的宽功率输入范围内稳定运行，实现了电解槽产品性能和经济性的大幅提升。兆瓦级PEM电解槽有望解决制氢、储氢环节的一系列技术难题，助力实现“双碳”目标。（氢云链） 鲲华科技：鲲华科技氢能城际干线布局“快马加鞭”。7月5日，由鲲华科技联合氢晨科技、浙江蓝能、雄镇集团、镇海石化物流集团举办的“绿色出行，氢能引领”氢能重卡城际物流干线发车启动仪式正式举办，这标志着鲲华科技正式开启城际物流干线示范应用新篇章。此次鲲华科技氢能重卡干线往返里程超400km，重卡车辆从上海临港加氢站出发，到达宁波镇海炼化加氢站进行加氢，最终再返回上海。目前，鲲华科技最新一代鲲运200发动机拥有52.6%的常用点高效率以及20000h的高可靠性寿命，专业为氢能重卡干线的行驶速度、稳定性和运营成本控制等提供支持。（国际氢能网） 荣程建元：内蒙古6吨/天加氢组项目奠基配套电解制氢。7月7日，内蒙古荣程建元氢能科技有限公司6000公斤/日氢能“制 储 加 运”一体化站项目奠基仪式举行。此项目拟在鄂托克旗棋盘井产业园和蒙西产业园投资建设10个商用氢电一体化站点（加氢站配套充电桩）。1号项目建设内容包括全国首个6000公斤／日的商用加氢组，该加氢组包括6个独立的商用加氢站，每个加氢站的加注能力均≥1000公斤／日，同时配套15个充电桩，1座 LNG 加气站。预计到2024年，公司将完成区域规划的全部商用氢电一体化站点的建设，其中2个站点将配套1300Nm3/H绿电水电解制氢项目。项目的奠基将对鄂托克旗构建智能高效、绿色低碳的现代物流运输体系，实现区域经济高质量发展具有重要意义。（氢云链） 2.2 国外 欧盟：百事等41家公司呼吁欧盟应对卡车实施更严格的排放目标。百事可乐股份有限公司(PepsiCo Inc.)和耐克股份有限公司(Nike Inc.)在内的41家公司在致欧盟立法者和成员国的一封信中呼吁欧盟应对卡车实施更严格的排放目标。信中表示到2030年，欧盟应将卡车运输行业的减排率从目前提议的45%提高到65%，包括雀巢公司(Nestle SA)和马士基公司(A.P.Moller Maersk S/A)在内的这些公司还希望欧盟为新卡车100%实现零排放设定一个明确的日期。（要点氢能） 英国：劳氏船级社发布世界首条“将氢作为燃料”海事规则。LR(Lloyd’s Register)发布了世界上第一条“将氢作为燃料”的海事规则。这些规则被编写成32页的 "LR3"，并作为LR《使用气体或其他低闪点燃料的船舶入级规则和条例》的附录，以公告形式发布，同时将被整合在2023年7月3日的Regs4ships数字合规解决方案中。LR首席专家Liam Blackmore花了6个月的时间来编写这些规定，并对使用氢气作为燃料的船舶提出了一般和具体要求。该规则填补了国际海事组织《船舶使用气体或其他低闪点燃料国际安全准则》(IGF准则)中“使用氢气作为燃料的船舶安全指南”的缺失部分。该附录LR3是为了与最近发布的附录LR1(涉及使用甲醇或乙醇的船舶)和附录LR2(涉及氨作为燃料)保持一致，有了这个，船舶设计师在制造依赖氢燃料的船舶时，就有了一个明确的性能标准。Blackmore 解释说，氢附录可以使设计者了解燃料电池必须达到的性能标准，以确保船舶在液化或气态氢燃料的情况下安全可靠地运行。（要点氢能） 荷兰：荷兰小镇投票将供暖由天然气转向绿氢。荷兰小镇Stad aan‘t Haringvliet投票决定将其供暖系统从天然气转向绿氢。氢气来源是当地过剩的风电和光伏电力。项目最终计划将在2024年制定，将在2025年夏天将天然气转化为氢气。项目网站表示，这可能要到2030年才能实现。Stad aan ‘t Haringvliet将成为荷兰乃至欧洲首个利用绿氢供暖的小镇。（国际能源网） 巴西：巴西将加大海上风能和绿色氢的开发力度。7月4日，巴西矿业和能源部以及能源研究办公室(EPE)在最近更新了能源生产监管框架之后，发布了该国海上风电规划图的新版本。根据路透社最近的一份报告显示，该国政府还计划到2023年年底确立海上风能和绿氢的监管框架。（国际能源网） 蒂森克虏伯（德国）：蒂森克虏伯氢能业务成功上市。7月7日，蒂森克虏伯发布消息称，旗下氢能业务板块蒂森克虏伯新纪元公司成功在法兰克福证券交易所（高级市场）上市。法兰克福证券交易所设有三个板块，分别为高级市场、一般市场和初级市场。蒂森克虏伯新纪元首次公开募股（IPO）总额约为5.26亿欧元（约合41.66亿元人民币），将用于公司进一步发展。在行使超额配售选择权以稳定股价的情况下，蒂森克虏伯将保留蒂森克虏伯新纪元至少50.2%的股份。此次IPO共配售了3000多万股，其中2600多万股是新股，发行价格定为每股20欧元，蒂森克虏伯新纪元的市值约达25.3亿欧元。这也是继网络托管公司IONOS在2月首次公开募股后，德国2023年内最大的IPO。基石投资者包括沙特阿拉伯公共投资基金PIF、法国巴黎银行BNP Paribas。（界面新闻） 赛峰SAFRA（法国）：赛峰SAFRA向法国北部港市敦刻尔克交付10辆氢能动力公交。赛峰SAFRAN集团宣布将向敦刻尔克大沿海城市社区提供10辆氢动力公交，用于城市公共交通。赛峰SAFRA公司将交付新一代HYCITY®客车，并于2024年投入法国敦刻尔克的公交交通网中，包括为车辆提供为期三年的全面维护合同。敦刻尔克公交网由敦刻尔克运输公司和 STDE运营，该公司是TRANSDEV集团的一部分，拥有162辆公交车，其中98辆是BIOGNV, 3辆是纯电动汽车。HYCITY®车辆配备Symbio公司45kW燃料电池，氢气总容量为35kg。还包括六个彼欧四型瓶和功率为30kW的NMC电池。（FuelCellChina） 新创公司（美国）：美国新创公司将交付250台氢燃料电池系统用于区域商用飞机。零排放航空领导者ZeroAvia一直专注于氢电动航空的发展，近期宣布已经签署了一项协议，向Flyshare提供250台ZA2000氢电动发动机，并将以Air Cahana的名义运营，在加利福尼亚州和美国西海岸开创颠覆性可持续区域航空服务。总部设在洛杉矶的Air Cahana是第一家完全以航空脱碳为使命的航空公司，使用可持续航空燃料(SAF)和零排放推进技术，致力于提供可持续飞行服务。该公司的目标是使用ZeroAvia的零排放推进系统进行涡轮螺旋桨飞机的运营，以第三个航空黄金时代中发挥自己的作用。（要点氢能） HTEC（加拿大）：HTEC在基洛纳开设加氢站。加拿大领先的清洁氢解决方案公司HTEC近期进入不列颠内陆，开设了第五个加拿大零售加氢站。HTEC设计、建造、拥有和运营加拿大第一个加氢站网络，基洛纳站加入了加拿大四个现有的加氢站网络。这是HTEC独立建造的第一个加氢站，位于加拿大7-Eleven站点的专用且可识别的氢燃料空间中。截至目前，HTEC的加氢站网络已加注了超过50000公斤氢气，并支持了近300辆氢电动汽车的部署。HTEC计划未来在全国范围内再开设更多的站点，为轻型、中型和重型运输提供服务。（势银能链） 巴拉德（加拿大）：巴拉德多个氢动力船舶应用获进展。巴拉德动力系统和全球碳减排公司First Mode签署了采购订单，巴拉德将为First Mode提供60个氢燃料电池模块，总计6兆瓦，预计将于2024年交付。这些燃料电池模块将集成到零排放卡车上，用于在澳大利亚矿山上进行作业。此举标志着氢燃料电池技术在采矿等重型行业的应用继续取得进展，证明了氢在零排放可持续运营过渡中的作用。（势银能链） 丰田（智利）：规划开发绿氢生产设施。丰田智利公司对外披露了在智利Pudahuel新建绿氢生产工厂的计划，进一步强调了其对可持续技术进步的承诺。新建绿氢工厂预计将于2023年年底全面投入运营，旨在推动制氢技术的发展并主要用于为智利市场上已有的丰田Mirai车辆提供加氢服务。自2007年推出混动汽车起，多年来丰田一直在电动汽车领域处于领先地位，随着Mirai车型的推出，丰田在氢动力电动机技术上继续保持领先。Mirai具有众多优势，包括能在10分钟内完成加氢、续航里程达650公里以及行驶过程中零排放（因为它只向环境中释放水蒸气）。通过绿氢工厂的建立，丰田正在寻求加深对这一突破性技术的了解，同时建设必要的加氢基础设施并培育智利氢能的增长。（国际氢能网） 百事（澳大利亚）：澳大利亚首款氢燃料电池重卡Taurus即将上路。百事澳大利亚公司与昆士兰州政府达成协议，第一辆零氢动力重型卡车Taurus将在未来几个月内投入到澳大利亚公路上使用，促使澳大利亚成为 "全球绿色能源供应商"。澳大利亚首款氢燃料电池原动机Taurus由Pure Hydrogen公司在2023年5月18日的布里斯班卡车展上亮相，并宣布将在布里斯班进行商业试验。这款220kW原动机配有加氢点、低压储能系统和豪华的机舱设施。在未来的设计中，预计能够移动重达70吨的B型双负载的原动机。此前在2023年早些时候百事成为了第一家接收特斯拉Semi电动卡车的公司，据百事透露，计划将Taurus原动机加入其车队，并与汽车分销商HDrive和能源供应商Pure Hydrogen一起进行的为期六个月的试验，这项试验将是百事公司第二次测试零排放卡车。（要点氢能） 浦项制铁集团（韩国）：浦项制铁到2030年将投资920亿美元用于氢和电池。韩国最大钢铁制造商浦项制铁集团(Posco Group)表示，计划到2030年在电池和氢能源领域投资121万亿韩元(合920亿美元)。声明中表示，集团一直在采取措施，在钢铁以外实现多元化。该集团在当地的支出将占总支出的60%以上，每年创造约33万个就业岗位。浦项制铁说，它正在扩大对电动汽车电池和氢电池的投资，但该公司没有提供详细的计划。浦项制铁Future M Co.和浦项制铁国际公司(Posco International Corp.)此前曾概述了在电池组件生产方面的投资计划，包括阴极、镍和锂加工以及可再生能源。浦项制铁发言人说，其中一些支出包括在121万亿韩圆的计划中，但没有提供更多细节；追加投资将由浦项制铁控股公司(Posco Holdings Inc.)及其附属公司进行，这些子公司将计划在未来发布公告，提供更多信息。（新能源网） 3. 投融资事件 3.1 国内 鲲华科技：完成B轮融资，燃料电池系统新军出道两年跻身一线。7月4日，燃料电池系统供应商上海鲲华新能源科技有限公司（下称“鲲华科技”）宣布完成逾亿元B轮融资。本轮融资资金将用于新研发投入和产业化基地建设，以及生产流动资金 。此次融资将助力其进一步加大燃料电池系统的研发与扩大再生产，提升企业核心竞争力，以抢占技术高点，占领市场优势，为建设强大的产业生态链保驾护航。本轮获得申能集团旗下基金领投，中科图灵继续跟投，自2020年开始布局氢能产业的人合资本新进参与。至此，通过巩固在燃料电池核心部件企业的持股比例，申能集团正加速推进其氢能“三纵三横”战略。（企名片） 行业会议预告 国泰君安证券研究所，产业研究中心 国泰君安产业研究中心成立于2018年10月，旨在更好地为客户提供研究服务，让研究回归本质。产业研究中心希望通过跨行业、跨领域、跨部门协同，做产业里最专业的金融专家。当前产业研究中心一共提供三块业务：产业研究、定制服务、定期报告。本期前瞻精译为产研中心定期产品之一。欢迎各位投资者跟我们对应销售或相关研究员咨询。 声明 本公司具有中国证监会核准的证券投资咨询业务资格 01 分析师声明 作者具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格或相当的专业胜任能力，保证报告所采用的数据均来自合规渠道，分析逻辑基于作者的职业理解，本报告清晰准确地反映了作者的研究观点，力求独立、客观和公正，结论不受任何第三方的授意或影响，特此声明。 02 免责声明 本公众订阅号(微信号: industryRCofG)为国泰君安证券研究所产业研究团队依法设立并运营的微信公众订阅号。本团队负责人鲍雁辛具备证券投资咨询（分析师）执业资格，资格证书编号为S0880513070005。 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