【建投航运专题】大幕落下-美国西海岸劳资协议初步达成

（以下内容从中信建投期货《【建投航运专题】大幕落下-美国西海岸劳资协议初步达成》研报附件原文摘录）
　　作者 | 中信建投期货研究发展部 魏鑫 研究助理 陈宇灏 本报告完成时间 | 2023年6月15日 当地时间6月14日，在美国新任劳动部长Julie Su的协助下，劳动方（ILWU）与资方（PMA）达成了为期6年的劳资协议的初步意向（tentative agreement）。由于具体细节并未公布，我们暂时无法判断是哪一方做出了更多的让步，为期一年多的谈判终于落下帷幕。 在这一年的过程中，我们积极跟踪这一谈判进程，在发布时间最近（2023.2.14）的《Settlement 美国西海岸劳动协议与其对航线的影响》中我们已经介绍过：劳资协议谈判的核心是薪资、福利的增长及更重要的岗位与自动化矛盾，即在港口自动化增效的大潮下保证劳动方不失去工作岗位。 为何在眼下完成谈判：劳资协议的争端导致大量货主转投东部或墨西哥湾的港口以避免类似近日西雅图港口停摆带来的供应链风险。在美国进口箱数回归疫情前水平的背景下，西海岸份额进一步减少对当下谈判的双方都没有好处，且航运市场、商品消费的降温进一步削减了工会的筹码。为了避免错过7、8月的传统旺季，并吸引客户选择西海岸港口，一份为期6年的劳资协议保证了美国西海岸港口在较长周期中的可靠性。 如何看待劳资协议的影响：我们在《【建投航运专题】弱预期何时追上强现实-美国航线涨价的底气何来？》已经介绍过我们对于美国出口市场在下半年中的谨慎、乃至悲观情绪。劳资协议谈判无法直接提振运费的市场重心，供应链风险的彻底化解可能进一步使市场情绪回归理性。 但另一方面，劳资协议谈判有助于维护美国西海岸港口的地位或货物吞吐量份额，在市场变化中使美国西海岸航线运费不再受外部性影响。举个例子，在班轮公司试图涨价却被弱现实打败时，美国西海岸港口可能不会再回吐相比其他航线更多的涨幅。 研究员：魏鑫 期货交易咨询从业信息：Z0014814 助理研究员：陈宇灏 期货从业信息：F03092271

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