【招商轻工毕先磊】钱江摩托:精准卡位大排量赛道,聚焦主业蓄力新成长
（以下内容从招商证券《》研报附件原文摘录）
公司聚焦主业，卡位大排量摩托赛道，国内外市场拓展加速，坚持多品牌战略，深化品牌运营，提升品牌力，公司有望实现高质量增长，首次覆盖，给予“强烈推荐”投资评级。 钱江摩托：三十五年辉煌历程，国内外业务共同驱动业绩增长。公司主营业务两轮摩托车，致力于高性能摩托核心技术研发。公司拥有Benelli、QJMOTOR、QJIANG三大燃油车品牌，排量覆盖50cc-1200cc，品类覆盖复古、街车、巡航、旅行、仿赛、越野等。公司产品远销130多个国家和地区，深受欧洲、拉美、东南亚、中东等热点市场消费者喜爱。2022前三季度公司实现营业收入44.80亿元（+ 30.00 %），实现归母净利润4.10亿元（+ 49.13 %）。 行业：大排量车型释放需求弹性，行业份额集中于龙头。2021年全国摩托车产销量达2019.52/2019.48万辆，分别同比增长18.63%/18.33% 。其中，大排量摩托车销量33.3万辆，占总销量的4.87%，同比增长65.80%，市场需求快速扩张。钱江摩托、春风动力、隆鑫通用连续多年占据市占率前三，行业集中度较高，CR3稳定在60%左右。未来行业需求强劲：骑行文化盛行推动摩托车行业发展：经济增长强化了摩托车的休闲娱乐属性，促进摩托车市场的休闲娱乐文化逐步形成，大排量摩托车市场发展空间广阔；“限摩”、“禁摩”政策逐步放宽：摩托车管理逐步向规范化、高效率发展。随着各城市以管代禁、放宽限制的政策趋势，行业有望迎来进一步增长。 公司：聚焦摩托车主业，坚持多品牌战略和渠道优化。（1）聚焦摩托车业务，精简收入结构：自吉利入主以来，公司先后剥离了利润率水平较低的三轮摩托车业务、其他类业务，2021年子公司钱江锂电不再纳入合并范围，盈利水平大幅改善；（2）多品牌协同推进，深化品牌运营：公司拥有“钱江”、“QJMOTOR”、“Benelli”等国内外知名品牌，并通过国际一流技术品牌的战略合作，带动公司品牌实力传播；（3）设计研发体系完善，产品矩阵持续壮大：公司建有包括动力总成研究院、整车研究所、电气研究所、人机工程研究所、综合实验室、试验场所等机构，具备包括原创造型、发动机及变速箱、整车平台、电气及智能化控制等优秀的设计、研发能力，具备摩托车发动机及整车全流程正向研发能力；（4）渠道建设不断推进：公司加快国内外渠道建设，截至2021年钱江摩托各品牌在国内共拥有5000多家经销商门店，包括省会旗舰店200多家，地级专卖店2600多家，县级体验店3000多家。 公司聚焦主业，卡位大排量摩托赛道，有望实现持续增长，首次覆盖，给予“强烈推荐”投资评级。我们预计公司2022年-2024年归母净利润分别为4.57亿元、5.68亿元、7.43亿元，分别同比增长92%、24%、31%，对应2022-2024年PE分别为21X、17X、13X，首次覆盖，给予“强烈推荐”投资评级。 风险提示：新冠疫情反复风险；下游需求不及预期风险；市场开拓风险。 一、钱江摩托：三十五年辉煌历程，铸就国内摩托车龙头企业 1、公司：深筑品牌底蕴，中国大排量摩托车领跑者 主营业务两轮摩托车，产品广受市场认同。公司致力于高性能摩托核心技术研发，将品质和责任视为发展根基，用科技不断升级驾驶体验，打造休闲、运动、娱乐为主的出行产品与用户运营平台。公司拥有Benelli、QJMOTOR、QJIANG三大燃油车品牌，排量覆盖50cc-1200cc，品类覆盖复古、街车、巡航、旅行、仿赛、越野等，丰富的产品满足用户出行、运动、竞技、休闲、娱乐等多样性需求。公司自2005年收购百年意大利摩企Benelli，潜心研发大排量运动、娱乐车辆，以深厚的品牌底蕴和持续不懈的投入，使企业具备全系列大排量摩托车优秀的原创设计、正向研发、严谨制造和严苛品控能力，产品经市场验证，为广大摩托车爱好者认同，250cc以上大排量产品连续十余年位居中国销售第一，也获得全球领先摩企的认同，公司与Harley Davidson等全球领先企业建立了深度战略合作。大排量车辆已成为公司利润的主要来源。近年来，公司集中力量提升渠道管理、品牌推广、新媒体应用、用户支持和运营上，打造Benelli品牌回归国际一流，QJmotor品牌铸就强势国潮，并注重客户联接，谋求为客户营造优秀的车生活体验，寻求新的利润增长点。 2、公司治理：股权结构集中，高管经验丰富 公司控股股东吉利迈捷投资持股近30%，股权结构集中。公司控股股东为吉利迈捷投资有限公司，截至2021年末持有公司29.77%的股份。吉利迈捷的股东包括宁波锐马企业管理合伙企业(有限合伙)、吉利科技集团有限公司、杭州吉行科技有限公司，分别持有吉利迈捷55%、44.7%、0.3%的股份。其中，李书福先生分别持有上述三个公司100%、91%、91%的股份，为钱江摩托的实际控制人。 吉利入主，考核制度完善，决策效率提高。1999年钱江摩托上市，当时浙江钱江摩托集团有限公司为公司控股股东。2005年，温岭钱江投资经营有限公司成为控股股东。2014年和2015年公司连续两年亏损，净利润分别为-2.21亿元、-1.55亿元，并于2016年被深交所实施退市风险警示。2016年，吉利控股向温岭钱江投资收购获得1.35亿股公司股份。吉利入主后，完善了员工考核管理办法，提高了管理决策效率。 3、收入构成逐步聚焦，海外市场稳健开拓 精简收入构成，摩托车业务有序增长。自吉利入主以来，公司先后剥离了利润率水平较低的三轮摩托车业务、其他类业务和进度不理想的锂电业务，并将业务重心转移到两轮摩托车及配件业务。近五年来，两轮摩托车及配件业务两项业务的毛利率稳定超过20%。2021年，公司两轮摩托车业务营业收入39.07亿元，收入构成占比超过总营收的90%。 海外市场业务稳中有进，毛利率保持稳定。2016年开始，钱江摩托国外营业收入每年占总营收比都超过30%。海外市场毛利率水平稳步提升，2018至2021年，公司国外业务毛利率水平分别为22.71%、20.42%、22.00%、22.62%，稳定大于20%，近5年CAGR分别为22.71% 、20.42%、 22.00%、 22.62%，与国内业务营收能力差距差距逐步减少。2021年，公司海外营业收入19.06亿元，收入构成占比44.23%。 二、行业：产品结构持续升级，集中度不断提升 1、规模：国内产销量趋于平稳，国外市场前景广阔 我国摩托车产销总量整体趋于萎缩，近两年有所回升。国摩托车市场规模自2001快速增长，年产销量在2008年达到顶峰，实现2750.11/2750.20万辆。由于电动自行车和汽车的快速发展对摩托车起到替代作用，以及我国限摩、禁摩政策的广泛实施，2008年之后国内摩托车产销量整体呈现萎缩趋势，于2018年到达最低点1557.75/1557.05万辆，分别较2008年下降46.36%/46.38%。近两年，受国四切换逐步完成、部分符合标准的超标电动自行车纳入摩托车管理、以及《车辆购置税法》实施、150ml及以下排量摩托车、电动摩托车免征购置税的影响，摩托车行业产销量逐渐恢复，2021 年我国摩托车产销量分别为2019.52/2019.48万辆，继2014年后再次突破2000万辆，同比增长18.63%/18.33%。 摩托车出口受疫情影响升中有降，均价稳步上升。2009-2011年，我国摩托车出口量急剧增加，复合增长率为35.31%，2011年后出口量受产量影响同步下降。2009年起，我国摩托车出口占比呈现上升趋势，2018年实现最高占比59.50%，2019年后受疫情影响，出口占比有所下降，但整体保持稳定，呈现上升趋势。近年来，我国摩托车出口均价呈现稳步增长的趋势，并于2021年达到最高价6.43万美元，同比增长11.90%。我国摩托车在国外市场的认可度不断提高，具备广阔的发展前景。 摩托车进口规模小，大排量占主流且进口均价趋于降低。随着摩托车需求量的不断扩大，我国摩托车进口量近年整体呈现增加趋势，但进口规模仍然较小，并且大排量摩托车占据绝大部分，比例稳定在80%左右。2018年，我国摩托车进口总量3.41万量，其中大排量摩托车2.71万辆，占比79.40%。复合增长率为22.01%，2011年后出口量受产量影响同步下降。随大排量摩托车进口比重提升，我国摩托车整体进口均价较11、12年增长颇多，但随着进口规模的扩大、生产技术不断成熟，大排量摩托车的进口均价呈现降低态势，2017年进口均价为8715.65美元。 2、结构：小排量占主流，大排量需求快速增长 小排量车型需求降低，大排量车型市场扩张。随着我国经济发展，我国摩托车市场的休闲娱乐文化逐步形成，消费者对摩托车的需求从工具属性逐步过渡到休闲娱乐属性。总体来看，小排量摩托车仍然占据摩托车市场的主流，但销量呈现下降趋势。大排量摩托车具备优秀的动力、操控性能，符合消费者休闲、娱乐的要求，市场需求快速扩张。2015年以来，国内中大排量摩托车市场快速增长。2020年在新冠疫情导致我国摩托车销量整体下滑的情况下，大排量摩托车仍逆势增长，发展势头强劲。2021年，我国大排量摩托车销量33.3万辆，占摩托车总销量的4.87%，同比增长65.80%。摩托车的运动、休闲、娱乐属性成为年青人群的首要选择，这促使国内摩托车文化生活的快速形成，以运动、休闲、娱乐为主的中大排量摩托车市场潜力凸显。 3、多样化需求崛起，中大排量摩托车发展空间广阔 大排量占比远低于欧美，内销结构与日本类似。欧美发达国家已经完成摩托车车型从代步型到消费型、大排量摩托车转变，大排量占据摩托车市场的主流。其中欧洲市场 250cc 以上的占有率超过 50%；北美市场 250cc 以上的占有率超过 90%。日本国内各排量摩托车的内销结构与我国类似，仍以小排量为主。 大排量摩托车渗透率远低于欧美日，发展空间广阔。从人均消费量来看，日本、欧洲和美国中大排量摩托车年人均消费量在6.6~8.8辆/万人之间，而我国人均销量仅1.25辆/万人，参照发达国家和地区，我国250cc以上中大排量摩托车销量还有极大提升空间，市场潜力巨大。 4、竞争格局：行业集中度高，钱江、春风、隆鑫市占率前三 大排量市场行业集中度高，CR3近60%。2021年，我国250cc以上中大排量摩托车合计销售20.3万辆，同比+14.7%，，CR3为58.02%，近两年基本维持在60%左右，行业集中度较高。钱江摩托、春风动力、隆鑫通用大排量摩托车的市占率排名行业前三，2021年分别为33.42%/9.97%/14.62%。 · 钱江摩托：主打二轮摩托车业务，有Benelli、QJMOTOR、QJIANG三大燃油车品牌，排量、车型覆盖范围广，大排量摩托车销量连续十年行业第一。 · 春风动力：主打全地形车与摩托车。250cc以上2021年销量3.32万辆，同比-8.17%，市占率9.97%。 · 隆鑫通用：主营摩托车及发动机、通用机械产品。250cc以上（隆鑫无极）2021年销量4.87万辆，同比+12.65%，市占率14.62%。 钱江大排量产品线布局范围广，市占率排名第一：钱江摩托250cc以上2021年销量11.13万辆，同比+49.00%，市占率33.42%；从2018-2020变化趋势上来看，大排量车型市占率大幅领先竞争对手，接近甚至超过春风动力与隆鑫通用的市占率之和。 5、驱动：文化、政策双促进行业发展 骑行文化兴盛。首先，随着摩旅文化逐步形成，摩托车从代步属性向休娱属性转移，社交娱乐属性将助推销量增长，摩托车的需求群体会进一步扩大；其次，随着城市拥堵问题日替突出，短途消费理念被消费者接受，摩托车作为代步工具，需求群体未来势必会扩大；最后，差异化年轻属性吸引年轻顾客。以钱江、春风为代表的摩托车车企产品品类覆盖复古、街车、巡航、旅行、仿赛、越野，产品设计年轻化，受年轻消费者的认可。这些差异化的产品，也给行业的发展带来了想象的空间。 禁摩、限摩政策总体趋于宽松。1985年起，我国实行严格的“禁摩令”政策，在政策引导下，摩托车管理逐步向规范化、高效率发展。近年来，我国禁摩、限摩政策趋于放宽，自2017年西安解除禁摩令，多座城市颁布相关政策，以管代禁，放宽对禁摩、限摩的监管，摩托车行业有望乘政策春风迎来新一轮发展。 三、聚焦摩托车业务深化品牌运营，扩大产品矩阵推动渠道优化 1、聚焦主业，非摩托车业务逐步剥离，大排量摩托销售持续增长 国内销售总量较去年同期回落，大排量车型销售持续增长。受新冠疫情、芯片供应紧张，大宗原材料价格大幅上涨、外部环境的不确定性等因素影响，公司2021年国内摩托车销售约17.75万辆，同比下降7.95%，较同期回落。然而，公司的国内大牌量车型持续增长，250cc及以上排量销量从2017年的1.91万辆增长到2021年的5.91万辆，同比约增长20.08%，过去5年CAGR为32.54%。近年来国内人群对摩托车的需求从代步逐渐转向娱乐，尤其是经济相对发达的非限禁摩地区，摩托车的运动、休闲、娱乐属性成为年青人群的首要选择，这促使国内摩托车文化生活的快速形成，以运动、休闲、娱乐为主的中大排量摩托车市场潜力凸显。 出口同比上升，欧洲市场及非欧市场持续增长。2021年公司出口21.75万辆，同比上升21.37%，其中大排量出口约5.22万台，同比增长约34.85%。欧洲市场出口量超过5万台，增长56.6%，非欧市场增长32.83%。公司建立了广阔的营销网络体系，覆盖国内外区域，拥有较强的合作伙伴，通路顺畅。近年来，顺应新媒体的应用，建立品牌引流矩阵，进一步拓宽营销渠道。全球范围内，公司产品远销130多个国家和地区，在欧洲、拉美、东南亚、中东等热点市场受到骑士们的热爱。 去芜存菁，剥离锂电业务，聚焦摩托车主业。锂电业务曾是公司最重要的非摩托车业务，有锂电科技、新能源研究院两个经营主体，连年亏损。2021年3月开始子公司浙江钱江锂电科技有限公司及其子公司浙江隆劲电池科技有限公司不再纳入合并范围。摩托车主业方面，公司两轮摩托车的收入占比自2016年以来稳步提升。 2、坚持多品牌战略，深化品牌运营，提升品牌力 多品牌协同推进，打造覆盖燃油、电动的品牌族群。公司继续夯实多品牌战略，通过多品牌推广形成协同势能，升级钱江摩托品牌族群。公司拥有“钱江”、“QJMOTOR”、“Benelli”等国内外知名品牌，其中钱江品牌曾获“中国名牌”、“中国驰名商标”、“最具市场竞争力品牌”；国潮品牌QJMOTOR一经推出，便为广大年轻消费者广泛认同；Benelli为欧洲具备百年传承和底蕴的知名品牌。各品牌协同构成入门、国潮、国际一流的全覆盖品牌矩阵，为消费者带来丰富的选择。相关品牌在国内外进行注册保护，国内外商标合计超过176项。顺应新能源电动车产业发展需求，公司又推出钱江电动车等新能源品牌，受到追求个性的年轻族群的追捧。 强化品牌传播，深化品牌运营。公司通过参加北京摩展、重庆摩展，打造“中国钱江馆”，开创品牌联展，提升品牌传认同感；亮相米兰展，扩大国际影响力，QJMOTOR多款产品获得广大欧洲经销商和消费者的青睐。公司全年共开展Benelli及QJMOTOR新品试驾会超429场；大型交车仪式115场、训练营70场次、赛道体验10场，推动Benelli品牌回归国际高端站位，打造QJMOTOR国潮机车实力派标杆。鉴于大排量摩托车用户的玩乐属性，公司2021年加强线上传播引流，利用各类新兴媒体平台与各类活动，进行品牌推广、产品营销，增加用户粘性，持续提升品牌影响力。2021年钱江摩托与哈雷成立合资公司——浙江极晟机动车有限公司，开始推进哈雷合作业务，通过国际一流技术品牌的战略合作，带动公司品牌实力传播。 3、持续壮大产品族群，提升产品力 公司拥有完善的设计、研发体系，在行业中具备领先优势。公司建有包括动力总成研究院、整车研究所、电气研究所、人机工程研究所、综合实验室、试验场所等机构，具有“国家企业技术中心”、“国家级认可实验室”、“浙江省高新技术企业”、“浙江省重点实验室”资格。公司在上海、杭州、温岭以及意大利等地建立分支机构，在研发投入、研发人员数量方面均明显高于行业平均水平。通过自主创新、合作开发、引进消化等多种方式进行技术改造、技术创新，公司具备了包括原创造型、发动机及变速箱、整车平台、电气及智能化控制等优秀的设计、研发能力，具备摩托车发动机及整车全流程正向研发能力。尤其是在大排量领域，公司自收购意大利百年摩企Benelli，掌握大排量发动机及整车的协同研发、制造技术，具备深厚的底蕴和积累，产品符合并优于行业国IV、欧V、EPA等法规标准等。2021年共上市燃油车20款，包括7款Benelli车型（涵盖跑车系列、街车系列、旅行系列、幼狮系列），9款QJMOTOR车型（涵盖闪、赛、追、骁、逸5大系列），4款QJiang产品以及6款电动车，进一步丰富了消费人群的选择。 智能化元素逐渐覆盖大排量及电动产品，为车辆增添科技感和骑行体验的同时，提升服务能力和车生活经营能力，为产品力持续加分。钱江摩托打造智能化车联网服务APP钱江智行，结合车载硬件，为车住提供包括摩托车状态查看、车辆操控、车辆定位、历史轨迹查询及车辆健康检查等相关功能，并拓展社交、维保等应用，让用户骑行更加有趣。领投智租换电，拓展换电业务及新能源车辆的推广，探索新能源车辆的出行新模式，扩展电动车更优秀的续航、更便捷的使用，更具性价比的产品力，并为拓展海外换电业务及新能源车辆的推广，共筑全球产业协同生态圈奠定基础。 4、推进渠道建设，激发渠道活力 加快国内外渠道建设，持续推进渠道优化升级。国内深化实施Benelli及QJiang渠道直营模式改革，打造高效率市场运营团队，提升市场灵活机制和管理机制，渠道质量不断提升；国际加强自主出口队伍建设，推动QJMOTOR等品牌的国际渠道布局，进行海外多品牌覆盖。截至2021年，钱江摩托的各品牌国内共拥有5000多家经销商门店，包括省会旗舰店200多家，地级专卖店2600多家，县级体验店3000多家，能为用户提供所在范围内优秀的购车体验和用车服务。同时，公司发力建设基于LBS位置服务的线上映射店及车联网服务，为用户提供线上线下的联动服务。 推动落地金融和保险双赋能，提升渠道销售能力。钱江摩托联合摩行保（北京）科技有限公司、北京华创明德保险代理有限公司，重磅推出“钱摩保”摩托车保险保障产品，为钱江摩托旗下：QJMOTOR、贝纳利、MV奥古斯塔三大品牌的摩托车用户解决：车损保障、盗抢保障、第三者责任、骑行意外险、车辆救援服务、人伤救援服务，未来钱摩保不仅为我们中国的摩托车用户提供服务，还要为全球更多的钱江摩托车用户提供服务。吉利智慧金融分期和摩行保保险保障服务全面落地执行，提升渠道销售能力和盈利能力，实现金融增值服务赋能，也为消费者提供了更便利的服务。 四、财务情况：核心业务稳健增长，2021业务盈利触底反弹 1、核心两轮摩托车主业稳健增长，境外市场前景广阔 两轮摩托车是公司核心业务，收入占比60%以上。2017年以来公司营收总体维持增长，仅2020 年营收出现小幅下滑，主要是受新冠疫情影响，国内外经济形势不明朗，出口销量下滑；2021 年公司营收达入43.09亿元，同比上升19.29%。分产品来看，两轮摩托车始终占据公司产品核心，占比总体维持稳健增长。2021年两轮摩托车营收39.07亿元，同比增长24.04%，占比90.65%，达到2017年以来的最高占比。 摩托车业务毛利率整体稳定增长，远超非主营业务。自2017年以来，公司的两轮摩托车与摩托车配件及加工业务毛利率基本呈现增长态势。2021年，两轮摩托车毛利率为25.62%，同比下降9.60%，系大宗原材料价格大幅上涨所致；摩托车配件及加工毛利率高达38.06%，同比增长15.35%，达到毛利率最高点；锂电池与房地产开发业务毛利率分别为22.78%、8.03%，均低于摩托车业务。 以境内销售为主，境外销售波动上升。2021年公司在国内、国外地区营收23.50/19.06亿元，分别占比54.52%/44.23%；2018年公司国外营收分别占比45.48%，较2017年同比增长10.79%，2019、2020年受新冠疫情影响，摩托车出口受阻，国外营收占比降至35.84%/37.29%，2021年，随国外疫情政策放宽与汇率变化，摩托车出口量及营收有所回升，占比44.23%，基本与2018年持平，境外市场存在较大开拓空间。 境内外毛利率整体稳步增长，境内毛利率高于境外。2017-2021年，公司境内、外毛利率整体呈现增长趋势，2021年达到28.99%/26.62%。2019年境外毛利率降低分别系新冠疫情影响境外销售所致，2021年国内毛利率降低系大宗原材料价格上升，营收增速不及营业成本所致。2018年起，随我国骑行文化的发展和限摩、禁摩政策的放开，国内毛利率迎来快速增长，同时由于新冠疫情对国外业务的影响，近三年境内毛利率均高于境外水平，但境外毛利率仍稳步增长，呈现良好的发展态势。 2、盈利能力稳步提高，收益质量整体改善 毛利率、净利率整体提高，期间费用率基本保持稳定。近年来随着销量快速增长及品牌力的提升，摩托车毛利率显著改2017-2021年，公司毛利率、净利率整体呈现增长态势，2021年分别达到26.17%/5.51%，有小幅降低，系大宗原材料价格大幅增长所致，营业成本增速高于营业收入。但整体而言，公司盈利能力近年逐步提高。近五年公司销售、管理费用率基本保持稳定，财务费用受汇率影响而波动。2021年，公司销售费用率/管理费用率/财务费用率分别为3.66%/9.96%/0.29%，同比+14.02%/+3.86%/-74.78%，财务费用率大幅下降系外汇汇率变动，汇兑损失同比减少所致。 偿债能力稳中有升，收益质量整体改善。偿债能力方面，2019-2021年公司资产负债率分别为43.27%/41.95%/41.05%，基本保持稳定，且逐年小幅下降， 因此公司的资产负债结构合理，偿债能力稳中有升。收益质量方面，2019年，公司ROE8.82%，较2018年2.56%大幅提高，同比增加244.53%，系主营业务大幅提升，归母净利润同比增长259.8%所致。2020-2021年公司ROE基本稳定，分别为8.86%/8.29%，2021年ROE小幅下降系原材料成本增加导致利润降低，但收益质量整体的改善趋势不变。 五、盈利预测与投资建议 1、盈利预测 我们预计两轮摩托车业务2022~2024年营业收入分别为52.48亿元、66.21亿元、83.69亿元，同比增长34.33%、26.17%、26.40%；摩托车配件及加工业务2022~2024年营业收入分别为3.10亿元、3.88亿元、4.85亿元，同比增长30%、25%、25%。 公司未来将会聚焦摩托车主业，逐步聚焦：我们预测封装、控制器等业务2022-2024年营业收入分别为1.01亿元、 1.01亿元、 1.01亿元,同比增速为-35% 、0% 、0%；房地产开发业务2022-2024年营业收入分别0.66百万元、0元、0元。 2、投资建议 公司聚焦主业，卡位大排量摩托赛道，有望实现持续增长，首次覆盖，给予“强烈推荐”投资评级。我们预计公司2022年-2024年归母净利润分别为4.57亿元、5.68亿元、7.43亿元，分别同比增长92%、24%、31%，对应2022-2024年PE分别为21X、17X、13X，首次覆盖，给予“强烈推荐”投资评级。 六、风险提示 新冠疫情反复风险：新型冠状病毒疫情在中国和全球多个国家爆发。爆发初期，国内各行业均遭受了不同程度的影响，如果疫情短期内不能有效缓解，各主要国家和地区不能及时恢复正常生产经营秩序，出入境管控等防控措施持续加强，将会给公司的经营状况造成不利影响。 市场开拓风险：随着市场需求的变化，公司业务部门的管理、产品的开发设计等方面可能存在不能适应新的市场竞争状况的风险。如果公司不能很好适应不断变化的市场需求，或者在市场推广、运营成本控制等方面发生不利变化，都将对公司的盈利水平和未来发展产生不利影响。 下游需求不及预期风险：大排量摩托车主要以休闲娱乐为主，这与消费者的消费力及消费倾向有关，同时摩托车还受限摩、禁摩等政策影响，所以下游需求存在不确定性。 向上滑动阅览 特别提示 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公司聚焦主业，卡位大排量摩托赛道，国内外市场拓展加速，坚持多品牌战略，深化品牌运营，提升品牌力，公司有望实现高质量增长，首次覆盖，给予“强烈推荐”投资评级。 钱江摩托：三十五年辉煌历程，国内外业务共同驱动业绩增长。公司主营业务两轮摩托车，致力于高性能摩托核心技术研发。公司拥有Benelli、QJMOTOR、QJIANG三大燃油车品牌，排量覆盖50cc-1200cc，品类覆盖复古、街车、巡航、旅行、仿赛、越野等。公司产品远销130多个国家和地区，深受欧洲、拉美、东南亚、中东等热点市场消费者喜爱。2022前三季度公司实现营业收入44.80亿元（+ 30.00 %），实现归母净利润4.10亿元（+ 49.13 %）。 行业：大排量车型释放需求弹性，行业份额集中于龙头。2021年全国摩托车产销量达2019.52/2019.48万辆，分别同比增长18.63%/18.33% 。其中，大排量摩托车销量33.3万辆，占总销量的4.87%，同比增长65.80%，市场需求快速扩张。钱江摩托、春风动力、隆鑫通用连续多年占据市占率前三，行业集中度较高，CR3稳定在60%左右。未来行业需求强劲：骑行文化盛行推动摩托车行业发展：经济增长强化了摩托车的休闲娱乐属性，促进摩托车市场的休闲娱乐文化逐步形成，大排量摩托车市场发展空间广阔；“限摩”、“禁摩”政策逐步放宽：摩托车管理逐步向规范化、高效率发展。随着各城市以管代禁、放宽限制的政策趋势，行业有望迎来进一步增长。 公司：聚焦摩托车主业，坚持多品牌战略和渠道优化。（1）聚焦摩托车业务，精简收入结构：自吉利入主以来，公司先后剥离了利润率水平较低的三轮摩托车业务、其他类业务，2021年子公司钱江锂电不再纳入合并范围，盈利水平大幅改善；（2）多品牌协同推进，深化品牌运营：公司拥有“钱江”、“QJMOTOR”、“Benelli”等国内外知名品牌，并通过国际一流技术品牌的战略合作，带动公司品牌实力传播；（3）设计研发体系完善，产品矩阵持续壮大：公司建有包括动力总成研究院、整车研究所、电气研究所、人机工程研究所、综合实验室、试验场所等机构，具备包括原创造型、发动机及变速箱、整车平台、电气及智能化控制等优秀的设计、研发能力，具备摩托车发动机及整车全流程正向研发能力；（4）渠道建设不断推进：公司加快国内外渠道建设，截至2021年钱江摩托各品牌在国内共拥有5000多家经销商门店，包括省会旗舰店200多家，地级专卖店2600多家，县级体验店3000多家。 公司聚焦主业，卡位大排量摩托赛道，有望实现持续增长，首次覆盖，给予“强烈推荐”投资评级。我们预计公司2022年-2024年归母净利润分别为4.57亿元、5.68亿元、7.43亿元，分别同比增长92%、24%、31%，对应2022-2024年PE分别为21X、17X、13X，首次覆盖，给予“强烈推荐”投资评级。 风险提示：新冠疫情反复风险；下游需求不及预期风险；市场开拓风险。 一、钱江摩托：三十五年辉煌历程，铸就国内摩托车龙头企业 1、公司：深筑品牌底蕴，中国大排量摩托车领跑者 主营业务两轮摩托车，产品广受市场认同。公司致力于高性能摩托核心技术研发，将品质和责任视为发展根基，用科技不断升级驾驶体验，打造休闲、运动、娱乐为主的出行产品与用户运营平台。公司拥有Benelli、QJMOTOR、QJIANG三大燃油车品牌，排量覆盖50cc-1200cc，品类覆盖复古、街车、巡航、旅行、仿赛、越野等，丰富的产品满足用户出行、运动、竞技、休闲、娱乐等多样性需求。公司自2005年收购百年意大利摩企Benelli，潜心研发大排量运动、娱乐车辆，以深厚的品牌底蕴和持续不懈的投入，使企业具备全系列大排量摩托车优秀的原创设计、正向研发、严谨制造和严苛品控能力，产品经市场验证，为广大摩托车爱好者认同，250cc以上大排量产品连续十余年位居中国销售第一，也获得全球领先摩企的认同，公司与Harley Davidson等全球领先企业建立了深度战略合作。大排量车辆已成为公司利润的主要来源。近年来，公司集中力量提升渠道管理、品牌推广、新媒体应用、用户支持和运营上，打造Benelli品牌回归国际一流，QJmotor品牌铸就强势国潮，并注重客户联接，谋求为客户营造优秀的车生活体验，寻求新的利润增长点。 2、公司治理：股权结构集中，高管经验丰富 公司控股股东吉利迈捷投资持股近30%，股权结构集中。公司控股股东为吉利迈捷投资有限公司，截至2021年末持有公司29.77%的股份。吉利迈捷的股东包括宁波锐马企业管理合伙企业(有限合伙)、吉利科技集团有限公司、杭州吉行科技有限公司，分别持有吉利迈捷55%、44.7%、0.3%的股份。其中，李书福先生分别持有上述三个公司100%、91%、91%的股份，为钱江摩托的实际控制人。 吉利入主，考核制度完善，决策效率提高。1999年钱江摩托上市，当时浙江钱江摩托集团有限公司为公司控股股东。2005年，温岭钱江投资经营有限公司成为控股股东。2014年和2015年公司连续两年亏损，净利润分别为-2.21亿元、-1.55亿元，并于2016年被深交所实施退市风险警示。2016年，吉利控股向温岭钱江投资收购获得1.35亿股公司股份。吉利入主后，完善了员工考核管理办法，提高了管理决策效率。 3、收入构成逐步聚焦，海外市场稳健开拓 精简收入构成，摩托车业务有序增长。自吉利入主以来，公司先后剥离了利润率水平较低的三轮摩托车业务、其他类业务和进度不理想的锂电业务，并将业务重心转移到两轮摩托车及配件业务。近五年来，两轮摩托车及配件业务两项业务的毛利率稳定超过20%。2021年，公司两轮摩托车业务营业收入39.07亿元，收入构成占比超过总营收的90%。 海外市场业务稳中有进，毛利率保持稳定。2016年开始，钱江摩托国外营业收入每年占总营收比都超过30%。海外市场毛利率水平稳步提升，2018至2021年，公司国外业务毛利率水平分别为22.71%、20.42%、22.00%、22.62%，稳定大于20%，近5年CAGR分别为22.71% 、20.42%、 22.00%、 22.62%，与国内业务营收能力差距差距逐步减少。2021年，公司海外营业收入19.06亿元，收入构成占比44.23%。 二、行业：产品结构持续升级，集中度不断提升 1、规模：国内产销量趋于平稳，国外市场前景广阔 我国摩托车产销总量整体趋于萎缩，近两年有所回升。国摩托车市场规模自2001快速增长，年产销量在2008年达到顶峰，实现2750.11/2750.20万辆。由于电动自行车和汽车的快速发展对摩托车起到替代作用，以及我国限摩、禁摩政策的广泛实施，2008年之后国内摩托车产销量整体呈现萎缩趋势，于2018年到达最低点1557.75/1557.05万辆，分别较2008年下降46.36%/46.38%。近两年，受国四切换逐步完成、部分符合标准的超标电动自行车纳入摩托车管理、以及《车辆购置税法》实施、150ml及以下排量摩托车、电动摩托车免征购置税的影响，摩托车行业产销量逐渐恢复，2021 年我国摩托车产销量分别为2019.52/2019.48万辆，继2014年后再次突破2000万辆，同比增长18.63%/18.33%。 摩托车出口受疫情影响升中有降，均价稳步上升。2009-2011年，我国摩托车出口量急剧增加，复合增长率为35.31%，2011年后出口量受产量影响同步下降。2009年起，我国摩托车出口占比呈现上升趋势，2018年实现最高占比59.50%，2019年后受疫情影响，出口占比有所下降，但整体保持稳定，呈现上升趋势。近年来，我国摩托车出口均价呈现稳步增长的趋势，并于2021年达到最高价6.43万美元，同比增长11.90%。我国摩托车在国外市场的认可度不断提高，具备广阔的发展前景。 摩托车进口规模小，大排量占主流且进口均价趋于降低。随着摩托车需求量的不断扩大，我国摩托车进口量近年整体呈现增加趋势，但进口规模仍然较小，并且大排量摩托车占据绝大部分，比例稳定在80%左右。2018年，我国摩托车进口总量3.41万量，其中大排量摩托车2.71万辆，占比79.40%。复合增长率为22.01%，2011年后出口量受产量影响同步下降。随大排量摩托车进口比重提升，我国摩托车整体进口均价较11、12年增长颇多，但随着进口规模的扩大、生产技术不断成熟，大排量摩托车的进口均价呈现降低态势，2017年进口均价为8715.65美元。 2、结构：小排量占主流，大排量需求快速增长 小排量车型需求降低，大排量车型市场扩张。随着我国经济发展，我国摩托车市场的休闲娱乐文化逐步形成，消费者对摩托车的需求从工具属性逐步过渡到休闲娱乐属性。总体来看，小排量摩托车仍然占据摩托车市场的主流，但销量呈现下降趋势。大排量摩托车具备优秀的动力、操控性能，符合消费者休闲、娱乐的要求，市场需求快速扩张。2015年以来，国内中大排量摩托车市场快速增长。2020年在新冠疫情导致我国摩托车销量整体下滑的情况下，大排量摩托车仍逆势增长，发展势头强劲。2021年，我国大排量摩托车销量33.3万辆，占摩托车总销量的4.87%，同比增长65.80%。摩托车的运动、休闲、娱乐属性成为年青人群的首要选择，这促使国内摩托车文化生活的快速形成，以运动、休闲、娱乐为主的中大排量摩托车市场潜力凸显。 3、多样化需求崛起，中大排量摩托车发展空间广阔 大排量占比远低于欧美，内销结构与日本类似。欧美发达国家已经完成摩托车车型从代步型到消费型、大排量摩托车转变，大排量占据摩托车市场的主流。其中欧洲市场 250cc 以上的占有率超过 50%；北美市场 250cc 以上的占有率超过 90%。日本国内各排量摩托车的内销结构与我国类似，仍以小排量为主。 大排量摩托车渗透率远低于欧美日，发展空间广阔。从人均消费量来看，日本、欧洲和美国中大排量摩托车年人均消费量在6.6~8.8辆/万人之间，而我国人均销量仅1.25辆/万人，参照发达国家和地区，我国250cc以上中大排量摩托车销量还有极大提升空间，市场潜力巨大。 4、竞争格局：行业集中度高，钱江、春风、隆鑫市占率前三 大排量市场行业集中度高，CR3近60%。2021年，我国250cc以上中大排量摩托车合计销售20.3万辆，同比+14.7%，，CR3为58.02%，近两年基本维持在60%左右，行业集中度较高。钱江摩托、春风动力、隆鑫通用大排量摩托车的市占率排名行业前三，2021年分别为33.42%/9.97%/14.62%。 · 钱江摩托：主打二轮摩托车业务，有Benelli、QJMOTOR、QJIANG三大燃油车品牌，排量、车型覆盖范围广，大排量摩托车销量连续十年行业第一。 · 春风动力：主打全地形车与摩托车。250cc以上2021年销量3.32万辆，同比-8.17%，市占率9.97%。 · 隆鑫通用：主营摩托车及发动机、通用机械产品。250cc以上（隆鑫无极）2021年销量4.87万辆，同比+12.65%，市占率14.62%。 钱江大排量产品线布局范围广，市占率排名第一：钱江摩托250cc以上2021年销量11.13万辆，同比+49.00%，市占率33.42%；从2018-2020变化趋势上来看，大排量车型市占率大幅领先竞争对手，接近甚至超过春风动力与隆鑫通用的市占率之和。 5、驱动：文化、政策双促进行业发展 骑行文化兴盛。首先，随着摩旅文化逐步形成，摩托车从代步属性向休娱属性转移，社交娱乐属性将助推销量增长，摩托车的需求群体会进一步扩大；其次，随着城市拥堵问题日替突出，短途消费理念被消费者接受，摩托车作为代步工具，需求群体未来势必会扩大；最后，差异化年轻属性吸引年轻顾客。以钱江、春风为代表的摩托车车企产品品类覆盖复古、街车、巡航、旅行、仿赛、越野，产品设计年轻化，受年轻消费者的认可。这些差异化的产品，也给行业的发展带来了想象的空间。 禁摩、限摩政策总体趋于宽松。1985年起，我国实行严格的“禁摩令”政策，在政策引导下，摩托车管理逐步向规范化、高效率发展。近年来，我国禁摩、限摩政策趋于放宽，自2017年西安解除禁摩令，多座城市颁布相关政策，以管代禁，放宽对禁摩、限摩的监管，摩托车行业有望乘政策春风迎来新一轮发展。 三、聚焦摩托车业务深化品牌运营，扩大产品矩阵推动渠道优化 1、聚焦主业，非摩托车业务逐步剥离，大排量摩托销售持续增长 国内销售总量较去年同期回落，大排量车型销售持续增长。受新冠疫情、芯片供应紧张，大宗原材料价格大幅上涨、外部环境的不确定性等因素影响，公司2021年国内摩托车销售约17.75万辆，同比下降7.95%，较同期回落。然而，公司的国内大牌量车型持续增长，250cc及以上排量销量从2017年的1.91万辆增长到2021年的5.91万辆，同比约增长20.08%，过去5年CAGR为32.54%。近年来国内人群对摩托车的需求从代步逐渐转向娱乐，尤其是经济相对发达的非限禁摩地区，摩托车的运动、休闲、娱乐属性成为年青人群的首要选择，这促使国内摩托车文化生活的快速形成，以运动、休闲、娱乐为主的中大排量摩托车市场潜力凸显。 出口同比上升，欧洲市场及非欧市场持续增长。2021年公司出口21.75万辆，同比上升21.37%，其中大排量出口约5.22万台，同比增长约34.85%。欧洲市场出口量超过5万台，增长56.6%，非欧市场增长32.83%。公司建立了广阔的营销网络体系，覆盖国内外区域，拥有较强的合作伙伴，通路顺畅。近年来，顺应新媒体的应用，建立品牌引流矩阵，进一步拓宽营销渠道。全球范围内，公司产品远销130多个国家和地区，在欧洲、拉美、东南亚、中东等热点市场受到骑士们的热爱。 去芜存菁，剥离锂电业务，聚焦摩托车主业。锂电业务曾是公司最重要的非摩托车业务，有锂电科技、新能源研究院两个经营主体，连年亏损。2021年3月开始子公司浙江钱江锂电科技有限公司及其子公司浙江隆劲电池科技有限公司不再纳入合并范围。摩托车主业方面，公司两轮摩托车的收入占比自2016年以来稳步提升。 2、坚持多品牌战略，深化品牌运营，提升品牌力 多品牌协同推进，打造覆盖燃油、电动的品牌族群。公司继续夯实多品牌战略，通过多品牌推广形成协同势能，升级钱江摩托品牌族群。公司拥有“钱江”、“QJMOTOR”、“Benelli”等国内外知名品牌，其中钱江品牌曾获“中国名牌”、“中国驰名商标”、“最具市场竞争力品牌”；国潮品牌QJMOTOR一经推出，便为广大年轻消费者广泛认同；Benelli为欧洲具备百年传承和底蕴的知名品牌。各品牌协同构成入门、国潮、国际一流的全覆盖品牌矩阵，为消费者带来丰富的选择。相关品牌在国内外进行注册保护，国内外商标合计超过176项。顺应新能源电动车产业发展需求，公司又推出钱江电动车等新能源品牌，受到追求个性的年轻族群的追捧。 强化品牌传播，深化品牌运营。公司通过参加北京摩展、重庆摩展，打造“中国钱江馆”，开创品牌联展，提升品牌传认同感；亮相米兰展，扩大国际影响力，QJMOTOR多款产品获得广大欧洲经销商和消费者的青睐。公司全年共开展Benelli及QJMOTOR新品试驾会超429场；大型交车仪式115场、训练营70场次、赛道体验10场，推动Benelli品牌回归国际高端站位，打造QJMOTOR国潮机车实力派标杆。鉴于大排量摩托车用户的玩乐属性，公司2021年加强线上传播引流，利用各类新兴媒体平台与各类活动，进行品牌推广、产品营销，增加用户粘性，持续提升品牌影响力。2021年钱江摩托与哈雷成立合资公司——浙江极晟机动车有限公司，开始推进哈雷合作业务，通过国际一流技术品牌的战略合作，带动公司品牌实力传播。 3、持续壮大产品族群，提升产品力 公司拥有完善的设计、研发体系，在行业中具备领先优势。公司建有包括动力总成研究院、整车研究所、电气研究所、人机工程研究所、综合实验室、试验场所等机构，具有“国家企业技术中心”、“国家级认可实验室”、“浙江省高新技术企业”、“浙江省重点实验室”资格。公司在上海、杭州、温岭以及意大利等地建立分支机构，在研发投入、研发人员数量方面均明显高于行业平均水平。通过自主创新、合作开发、引进消化等多种方式进行技术改造、技术创新，公司具备了包括原创造型、发动机及变速箱、整车平台、电气及智能化控制等优秀的设计、研发能力，具备摩托车发动机及整车全流程正向研发能力。尤其是在大排量领域，公司自收购意大利百年摩企Benelli，掌握大排量发动机及整车的协同研发、制造技术，具备深厚的底蕴和积累，产品符合并优于行业国IV、欧V、EPA等法规标准等。2021年共上市燃油车20款，包括7款Benelli车型（涵盖跑车系列、街车系列、旅行系列、幼狮系列），9款QJMOTOR车型（涵盖闪、赛、追、骁、逸5大系列），4款QJiang产品以及6款电动车，进一步丰富了消费人群的选择。 智能化元素逐渐覆盖大排量及电动产品，为车辆增添科技感和骑行体验的同时，提升服务能力和车生活经营能力，为产品力持续加分。钱江摩托打造智能化车联网服务APP钱江智行，结合车载硬件，为车住提供包括摩托车状态查看、车辆操控、车辆定位、历史轨迹查询及车辆健康检查等相关功能，并拓展社交、维保等应用，让用户骑行更加有趣。领投智租换电，拓展换电业务及新能源车辆的推广，探索新能源车辆的出行新模式，扩展电动车更优秀的续航、更便捷的使用，更具性价比的产品力，并为拓展海外换电业务及新能源车辆的推广，共筑全球产业协同生态圈奠定基础。 4、推进渠道建设，激发渠道活力 加快国内外渠道建设，持续推进渠道优化升级。国内深化实施Benelli及QJiang渠道直营模式改革，打造高效率市场运营团队，提升市场灵活机制和管理机制，渠道质量不断提升；国际加强自主出口队伍建设，推动QJMOTOR等品牌的国际渠道布局，进行海外多品牌覆盖。截至2021年，钱江摩托的各品牌国内共拥有5000多家经销商门店，包括省会旗舰店200多家，地级专卖店2600多家，县级体验店3000多家，能为用户提供所在范围内优秀的购车体验和用车服务。同时，公司发力建设基于LBS位置服务的线上映射店及车联网服务，为用户提供线上线下的联动服务。 推动落地金融和保险双赋能，提升渠道销售能力。钱江摩托联合摩行保（北京）科技有限公司、北京华创明德保险代理有限公司，重磅推出“钱摩保”摩托车保险保障产品，为钱江摩托旗下：QJMOTOR、贝纳利、MV奥古斯塔三大品牌的摩托车用户解决：车损保障、盗抢保障、第三者责任、骑行意外险、车辆救援服务、人伤救援服务，未来钱摩保不仅为我们中国的摩托车用户提供服务，还要为全球更多的钱江摩托车用户提供服务。吉利智慧金融分期和摩行保保险保障服务全面落地执行，提升渠道销售能力和盈利能力，实现金融增值服务赋能，也为消费者提供了更便利的服务。 四、财务情况：核心业务稳健增长，2021业务盈利触底反弹 1、核心两轮摩托车主业稳健增长，境外市场前景广阔 两轮摩托车是公司核心业务，收入占比60%以上。2017年以来公司营收总体维持增长，仅2020 年营收出现小幅下滑，主要是受新冠疫情影响，国内外经济形势不明朗，出口销量下滑；2021 年公司营收达入43.09亿元，同比上升19.29%。分产品来看，两轮摩托车始终占据公司产品核心，占比总体维持稳健增长。2021年两轮摩托车营收39.07亿元，同比增长24.04%，占比90.65%，达到2017年以来的最高占比。 摩托车业务毛利率整体稳定增长，远超非主营业务。自2017年以来，公司的两轮摩托车与摩托车配件及加工业务毛利率基本呈现增长态势。2021年，两轮摩托车毛利率为25.62%，同比下降9.60%，系大宗原材料价格大幅上涨所致；摩托车配件及加工毛利率高达38.06%，同比增长15.35%，达到毛利率最高点；锂电池与房地产开发业务毛利率分别为22.78%、8.03%，均低于摩托车业务。 以境内销售为主，境外销售波动上升。2021年公司在国内、国外地区营收23.50/19.06亿元，分别占比54.52%/44.23%；2018年公司国外营收分别占比45.48%，较2017年同比增长10.79%，2019、2020年受新冠疫情影响，摩托车出口受阻，国外营收占比降至35.84%/37.29%，2021年，随国外疫情政策放宽与汇率变化，摩托车出口量及营收有所回升，占比44.23%，基本与2018年持平，境外市场存在较大开拓空间。 境内外毛利率整体稳步增长，境内毛利率高于境外。2017-2021年，公司境内、外毛利率整体呈现增长趋势，2021年达到28.99%/26.62%。2019年境外毛利率降低分别系新冠疫情影响境外销售所致，2021年国内毛利率降低系大宗原材料价格上升，营收增速不及营业成本所致。2018年起，随我国骑行文化的发展和限摩、禁摩政策的放开，国内毛利率迎来快速增长，同时由于新冠疫情对国外业务的影响，近三年境内毛利率均高于境外水平，但境外毛利率仍稳步增长，呈现良好的发展态势。 2、盈利能力稳步提高，收益质量整体改善 毛利率、净利率整体提高，期间费用率基本保持稳定。近年来随着销量快速增长及品牌力的提升，摩托车毛利率显著改2017-2021年，公司毛利率、净利率整体呈现增长态势，2021年分别达到26.17%/5.51%，有小幅降低，系大宗原材料价格大幅增长所致，营业成本增速高于营业收入。但整体而言，公司盈利能力近年逐步提高。近五年公司销售、管理费用率基本保持稳定，财务费用受汇率影响而波动。2021年，公司销售费用率/管理费用率/财务费用率分别为3.66%/9.96%/0.29%，同比+14.02%/+3.86%/-74.78%，财务费用率大幅下降系外汇汇率变动，汇兑损失同比减少所致。 偿债能力稳中有升，收益质量整体改善。偿债能力方面，2019-2021年公司资产负债率分别为43.27%/41.95%/41.05%，基本保持稳定，且逐年小幅下降， 因此公司的资产负债结构合理，偿债能力稳中有升。收益质量方面，2019年，公司ROE8.82%，较2018年2.56%大幅提高，同比增加244.53%，系主营业务大幅提升，归母净利润同比增长259.8%所致。2020-2021年公司ROE基本稳定，分别为8.86%/8.29%，2021年ROE小幅下降系原材料成本增加导致利润降低，但收益质量整体的改善趋势不变。 五、盈利预测与投资建议 1、盈利预测 我们预计两轮摩托车业务2022~2024年营业收入分别为52.48亿元、66.21亿元、83.69亿元，同比增长34.33%、26.17%、26.40%；摩托车配件及加工业务2022~2024年营业收入分别为3.10亿元、3.88亿元、4.85亿元，同比增长30%、25%、25%。 公司未来将会聚焦摩托车主业，逐步聚焦：我们预测封装、控制器等业务2022-2024年营业收入分别为1.01亿元、 1.01亿元、 1.01亿元,同比增速为-35% 、0% 、0%；房地产开发业务2022-2024年营业收入分别0.66百万元、0元、0元。 2、投资建议 公司聚焦主业，卡位大排量摩托赛道，有望实现持续增长，首次覆盖，给予“强烈推荐”投资评级。我们预计公司2022年-2024年归母净利润分别为4.57亿元、5.68亿元、7.43亿元，分别同比增长92%、24%、31%，对应2022-2024年PE分别为21X、17X、13X，首次覆盖，给予“强烈推荐”投资评级。 六、风险提示 新冠疫情反复风险：新型冠状病毒疫情在中国和全球多个国家爆发。爆发初期，国内各行业均遭受了不同程度的影响，如果疫情短期内不能有效缓解，各主要国家和地区不能及时恢复正常生产经营秩序，出入境管控等防控措施持续加强，将会给公司的经营状况造成不利影响。 市场开拓风险：随着市场需求的变化，公司业务部门的管理、产品的开发设计等方面可能存在不能适应新的市场竞争状况的风险。如果公司不能很好适应不断变化的市场需求，或者在市场推广、运营成本控制等方面发生不利变化，都将对公司的盈利水平和未来发展产生不利影响。 下游需求不及预期风险：大排量摩托车主要以休闲娱乐为主，这与消费者的消费力及消费倾向有关，同时摩托车还受限摩、禁摩等政策影响，所以下游需求存在不确定性。 向上滑动阅览 特别提示 本公众号不是招商证券股份有限公司（下称“招商证券”）研究报告的发布平台。本公众号只是转发招商证券已发布研究报告的部分观点，订阅者若使用本公众号所载资料，有可能会因缺乏对完整报告的了解或缺乏相关的解读而对资料中的关键假设、评级、目标价等内容产生理解上的歧义。 本公众号所载信息、意见不构成所述证券或金融工具买卖的出价或征价，评级、目标价、估值、盈利预测等分析判断亦不构成对具体证券或金融工具在具体价位、具体时点、具体市场表现的投资建议。该等信息、意见在任何时候均不构成对任何人的具有针对性、指导具体投资的操作意见，订阅者应当对本公众号中的信息和意见进行评估，根据自身情况自主做出投资决策并自行承担投资风险。 招商证券对本公众号所载资料的准确性、可靠性、时效性及完整性不作任何明示或暗示的保证。对依据或者使用本公众号所载资料所造成的任何后果，招商证券均不承担任何形式的责任。 本公众号所载内容仅供招商证券客户中的专业投资者参考，其他的任何读者在订阅本公众号前，请自行评估接收相关内容的适当性，招商证券不会因订阅本公众号的行为或者收到、阅读本公众号所载资料而视相关人员为专业投资者客户。 一般声明 本公众号仅是转发招商证券已发布报告的部分观点，所载盈利预测、目标价格、评级、估值等观点的给予是基于一系列的假设和前提条件，订阅者只有在了解相关报告中的全部信息基础上，才可能对相关观点形成比较全面的认识。如欲了解完整观点，应参见招商证券发布的完整报告。 本公众号所载资料较之招商证券正式发布的报告存在延时转发的情况，并有可能因报告发布日之后的情势或其他因素的变更而不再准确或失效。本资料所载意见、评估及预测仅为报告出具日的观点和判断。该等意见、评估及预测无需通知即可随时更改。 本公众号所载资料涉及的证券或金融工具的价格走势可能受各种因素影响，过往的表现不应作为日后表现的预示和担保。在不同时期，招商证券可能会发出与本资料所载意见、评估及预测不一致的研究报告。招商证券的销售人员、交易人员以及其他专业人士可能会依据不同的假设和标准，采用不同的分析方法而口头或书面发表与本资料意见不一致的市场评论或交易观点。 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