【华创交运】快递行业8月数据点评:淡季疫情扰动影响件量增速,通达系单价维持稳定,韵达同环比均提升

（以下内容从华创证券《【华创交运】快递行业8月数据点评:淡季疫情扰动影响件量增速,通达系单价维持稳定,韵达同环比均提升》研报附件原文摘录）
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a）业绩高增长的圆通仍处于被低估状态；而市场或自Q4起，有机会进一步得到单票盈利能力可持续提升的验证点。产品分层、服务分层最终会实现“商家-平台-公司”合作共赢的良好局面，若叠加单票成本的持续下降，行业可持续提升的盈利能力将继续超越业务量增速成为业绩增长的核心贡献，且弹性巨大。 b）我们认为韵达股份处于产业逻辑与公司节奏共振阶段，公司短期困境已过、向上动力明确。公司股权激励计划（草案）彰显公司信心，实现激励目标意味着22H2整体净利实现15亿元，即我们此前深度报告中强调公司Q4业绩弹性释放。我们预计Q4单票净利有望达到0.15元以上，即有望实现10亿+利润。强调“强推”评级。 c）持续看好综合物流巨头顺丰控股：当前市值存在被低估成分，更长期维度看，供应链与国际业务或为未来看点，鄂州机场将助力公司体系升级，“强推”评级。 风险提示：经济大幅下滑，行业业务量增速显著下滑，价格战明显扩大。 1、快递行业数据：8月业务量增速4.9%，单票收入同比提升0.3% 1）件量：8月完成94.3亿件，同比增长4.9%（低于实物网购增速12.8%），其中同城、异地、国际件增速分别为-6.4%、6.6%、5.0%，8月上旬产粮大区义乌疫情影响下，业务量环比7月有所下降；1-8月累计完成业务量703亿件，同比增长4.4%。 2）收入：8月收入883.9亿元，同比提升5.2%；1-8月累计收入6764.4亿元，同比增长3.9%。 3）票均收入：8月单票收入9.37元，同比增长0.3%，环比7月提升0.06元，单价连续5个月维持同比正增长。1-8月累计单票收入9.62元，同比下降0.5%。注：观察义乌8月单票收入2.76元，同比提升4.8%，表现优于行业，环比7月提升0.05元；终端价格未受到疫情扰动；浙江8月单票收入5.31元，同比下降6.1%，环比7月大幅提升0.38元；广东8月单票收入8.18元，同比提升2.2%，广东单价同比持续回正，表现优于行业，环比7月提升0.05元。 2、上市公司8月业务量：申通增速最快，单月份额新高，韵达受疫情拖累 1）8月业务量增速：申通（34.3%）＞圆通（10.1%）＞顺丰（9.2%）＞行业（4.9%）>韵达（-2.4%）。申通业务量增速保持领先，圆通、顺丰增速超越行业，韵达受义乌疫情影响件量下滑（公司义乌及浙江件量占比较高）； 2）1-8月累计业务量增速：申通（22%）>圆通（9.1%）＞行业（4.4%）＞韵达（2.4%）＞顺丰（1.9%），顺丰自21年下半年起主动调优产品结构，减少低毛利产品，部分影响件量增速，而相对应的，可观察公司单票收入连续10个月同比增长。 3）环比看：受义乌疫情影响，8月行业件量环比下降2.2%，顺丰提升2.3%、圆通提升0.9%、申通提升2.6%、韵达下降6.2%。 4）行业集中度：8月CR8为84.8%，同比提升4pct，环比持平；22年1-8月累计份额：韵达（16.5%）＞圆通（15.8%）＞申通（11.5%）＞顺丰（9.9%）。 3、单票收入：通达系持续同比增长约两成，韵达单票收入同比、环比提升幅度最大 1）8月单票收入：顺丰15.61元，同比提升1.2%，圆通2.52元，同比提升18.4%，还原菜鸟裹裹业务因素后单票收入约2.44元，同比增长14.7%；韵达单票收入2.62元，同比提升27.8%，还原口径后，单票收入约2.51元，同比提升约22.4%，单价增幅最高；申通2.42元，同比提升24.1%，还原后单票收入2.31元，同比提升18.5%。 2）环比看，顺丰下降0.41元，预计为均重影响，圆通下降0.04元，还原口径下下降0.02元，韵达提升0.11元，还原口径下提升0.09元，申通持平，还原口径提升0.03元，韵达单价同环比提升幅度均最大。 3）1-8月票均收入：顺丰15.89元，同比增长3.5%，圆通2.57元，同比上涨18.2%，韵达2.54元，同比上涨21.8%，申通2.52元，同比提升15.8%。 4、投资建议： 1）强调我们提出的重要产业判断：电商快递行业不再具备价格战基础，核心龙头公司将有望体现持续提升的盈利能力。 2）我们认为未来资本市场视角会从份额转向结构与盈利，行业估值体系有望迎来整体抬升。即：价格战不再具备基础得到进一步的认可—>价格实现一定程度的修复—>产能、效率优化带动的成本端下降—>结构加速升级优化带来的票均收入提升—>价格、成本共同作用下的盈利水平持续提升。 3）从投资节奏看： a）业绩高增长的圆通仍处于被低估状态；而市场或自Q4起，有机会进一步得到单票盈利能力可持续提升的验证点。产品分层、服务分层最终会实现“商家-平台-公司”合作共赢的良好局面，若叠加单票成本的持续下降，行业可持续提升的盈利能力将继续超越业务量增速成为业绩增长的核心贡献，且弹性巨大。 b）我们认为韵达股份处于产业逻辑与公司节奏共振阶段，公司短期困境已过、向上动力明确。公司股权激励计划（草案）彰显公司信心，实现激励目标意味着22H2整体净利实现15亿元，即我们此前深度报告中强调公司Q4业绩弹性释放。我们预计Q4单票净利有望达到0.15元以上，即有望实现10亿+利润。强调“强推”评级。 c）持续看好综合物流巨头顺丰控股：当前市值存在被低估成分，更长期维度看，供应链与国际业务或为未来看点，鄂州机场将助力公司体系升级，“强推”评级。 风险提示：经济大幅下滑，行业业务量增速显著下滑，价格战明显扩大。 具体内容详见华创证券研究所2022年9月20日发布的报告《快递行业8月数据点评：淡季疫情扰动影响件量增速，通达系单价维持稳定，韵达同环比均提升》 华创交运吴一凡团队 电商快递系列深度： 【华创交运*深度】韵达股份：产业逻辑与公司节奏共振，上调评级至“强推” 格局、破局：电商快递重要判断，步入承前启后新阶段——大物流时代系列研究（十四） 兴替、博弈、破局：电商快递的过去、现在、未来 【华创交运*业绩综述】快递行业年报及一季报：电商快递确认进入盈利改善周期 【华创交运|2022变局之年系列】重点标的之圆通速递：价格战放缓预期呈现业绩弹性，数字化赋能预期强化竞争力 解码顺丰系列深度1-16 时效快递业务： 2021/1产业迁移与升级预期将推动时效快递与制造业深度融合发展——解码顺丰系列研究（十三） 2020/12 时效快递价值探讨：为时间效率付溢价之产品分层优化价格分布——解码顺丰系列研究（十二） 2020/7 聚焦顺丰时效件（中）：高端消费驱动或将延续，利润率存潜在提升可能——顺丰控股专项研究（七） 2020/6 “脱钩”GDP，“挂钩”高端消费，假设顺丰时效件驱动因素趋势性变化（上）——顺丰控股专项研究（五） 国际业务： 2022/5 国际供应链能否成为顺丰第二增长曲线？——解码顺丰系列（十六） 经济快递业务： 2020/6聚焦特惠专配：“一年期测评”优秀，新征程开启，未来10亿+利润可期？——顺丰控股专项研究（六） 2021/10兴替、博弈、破局：电商快递的过去、现在、未来 快运业务： 2022/2 顺丰、安能、德邦，万亿快运市场的“三国杀”——大物流时代系列研究（九） 2020/11起底顺丰快运（中）：海外经验看快运业务盈利提升路径及市值空间——解码顺丰系列研究（十一） 2020/10 起底顺丰快运（上）：后起之秀，收入行业第一；“多”网融合，生态赋能样本——解码顺丰系列研究（十） 供应链业务： 2021/9 我们看好的ToB供应链业务是怎样一门生意？——解码顺丰系列研究（十五） 2021/4 数智化变革预计将推动供应链体系从成本中心转向“效益中心”（服装篇）——解码顺丰系列研究（十四） 冷链： 2020/4海外启示：时代背景催生行业发展，生鲜电商与速冻品消费或催生千亿冷链增量——解码顺丰系列研究（二） 顺丰航空与鄂州机场： 2020/5 假如顺丰航空“独立”核算？（中）：鄂州机场或可有效优化飞机利用率，推动顺丰航空贡献额外可观利润——解码顺丰系列研究（四） 2020/5 假如顺丰航空“独立”核算？（上）：从参与者角色看我国航空货运市场——解码顺丰系列研究（三） 2020/4更少成本，更多选择，从量化模拟鄂州机场对航空货运经济性提升说起——解码顺丰系列研究（一） 海外比较： 2020/8 UPS9000亿市值启示：枢纽机场、国际业务、供应链——解码顺丰系列研究（八） 2019/8 复盘联邦快递，探索顺丰棋局 顺丰生态 2020/8 如何理解4000亿市值的顺丰？生态赋能新征程开启！——解码顺丰系列研究（九） 《解码顺丰》报告册（印刷版）新鲜出炉！华创交运吴一凡团队深度出品 法律声明： 华创证券研究所定位为面向专业投资者的研究团队，本资料仅适用于经认可的专业投资者，仅供在新媒体背景下研究观点的及时交流。华创证券不因任何订阅本资料的行为而将订阅人视为公司的客户。普通投资者若使用本资料，有可能因缺乏解读服务而对报告中的关键假设、评级、目标价等内容产生理解上的歧义，进而造成投资损失。 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