【专家解读】车路协同,V2X到什么阶段了?——华创建筑建材|通信|计算机联合研究

（以下内容从华创证券《【专家解读】车路协同,V2X到什么阶段了?——华创建筑建材|通信|计算机联合研究》研报附件原文摘录）
　　专家观点合辑 —— 前沿专家 深度解读 —— C-V2X车联网产业发展 大唐高鸿智联科技专家 观点精粹 1）C-V2X是实现自动驾驶或高级辅助驾驶的关键技术之一； 2）广州、深圳相继颁布智能网联车发展促进措施及管理规定，与陆续出台众多政策一样，标志着C-V2X的商用落地更进一步； 3）中国企业在芯片、模组、车载终端、路侧设备等均有较好布局； 4）成熟的商业模式是产业规模落地的关键，目前在封闭区域或一些示范区、先导区已经有落地预商用。 PART 0 2 . 欧美V2X发展现状及未来发展趋势展望 奥中科技交流协会副会长 观点精粹 如今，在新四化的背景下，汽车产业正面临全新的机遇和挑战，自动驾驶技术的智能网联发展则是其中的关键技术之一。目前为止，单车智能和v2x车路协同是自动驾驶发展的两大方向。 v2x车路协同相比于单车智能在成本，商业落地和安全方面优势更加显著，是实现汽车网联化并最终达到智能化网联化融合发展的重要技术。C-v2x作为我国主推的车联网通信技术，目前在全球范围收到广泛认可。欧美等多个国家及地区已明确智能网联汽车发展目标，并且基于车联网制定了详细的规划设计及同步开展了法规修订等工作。 我国车联网市场在宏观政策、技术创新、新基建等有利因素影响下，将保持快速增长。作为自动驾驶与新基建的交汇点，v2x车路协同未来发展空间巨大，尤其是通信芯片、智能车载、智能路侧模组等产业。 PART 0 3 . 智选业务前景及汽车网联技术探讨 HW专家 观点精粹 车路协同基于蜂窝技术由3GPP定义的C-V2X标准成为主流方向，有明确的LTE V2X和5G NR V2X演进路标，上下游产业链已经初步Ready，在多个国家级车路协同或车联网示范区中实现试商用，进入早期商用阶段。单车智能+V2X车路协同的技术方案更加安全可靠，是实现自动驾驶商用可行性最高的技术路径。 PART 0 4 . 政策变量推动新基建&车路协同新未来 千方科技投资管理部专家 观点精粹 专家发言内容仅代表专家个人观点，不代表其所在机构及本公司观点。 法律声明 华创证券研究所定位为面向专业投资者的研究团队，本资料仅适用于经认可的专业投资者，仅供在新媒体背景下研究观点的及时交流。华创证券不因任何订阅本资料的行为而将订阅人视为公司的客户。普通投资者若使用本资料，有可能因缺乏解读服务而对报告中的关键假设、评级、目标价等内容产生理解上的歧义，进而造成投资损失。 本资料摘编自华创证券研究所已经发布的研究报告，若对报告的摘编产生歧义，应以报告发布当日的完整内容为准。须注意的是，本资料仅代表报告发布当日的判断，相关的分析意见及推测可能会根据华创证券研究所后续发布的研究报告在不发出通知的情形下做出更改。华创证券的其他业务部门或附属机构可能独立做出与本资料的意见或建议不一致的投资决策。本资料所指的证券或金融工具的价格、价值及收入可涨可跌，以往的表现不应作为日后表现的显示及担保。本资料仅供订阅人参考之用，不是或不应被视为出售、购买或认购证券或其它金融工具的要约或要约邀请。订阅人不应单纯依靠本资料的信息而取代自身的独立判断，应自主作出投资决策并自行承担投资风险。华创证券不对使用本资料涉及的信息所产生的任何直接或间接损失或与此有关的其他损失承担任何责任。 本资料所载的证券市场研究信息通常基于特定的假设条件，提供中长期的价值判断，或者依据“相对指数表现”给出投资建议，并不涉及对具体证券或金融工具在具体价位、具体时点、具体市场表现的判断，因此不能够等同于带有针对性的、指导具体投资的操作意见。普通个人投资者如需使用本资料，须寻求专业投资顾问的指导及相关的后续解读服务。若因不当使用相关信息而造成任何直接或间接损失，华创证券对此不承担任何形式的责任。 未经华创证券事先书面授权，任何机构或个人不得以任何方式修改、发送或者复制本资料的内容。华创证券未曾对任何网络、平面媒体做出过允许转载的日常授权。除经华创证券认可的媒体约稿等情况外，其他一切转载行为均属违法。如因侵权行为给华创证券造成任何直接或间接的损失，华创证券保留追究相关法律责任的权利。 订阅人若有任何疑问，或欲获得完整报告内容，敬请联系华创证券的机构销售部门，或者发送邮件至jiedu@hcyjs.com。

点此查看微信公众号原文全部内容>>

大部分微信公众号研报本站已有pdf详细完整版：https://www.wkzk.com/report/（可搜索研报标题关键词或机构名称查询原报告）