国泰君安-产业观察04期：【电池材料周报】比亚迪降价，锂电产业开启份额战-230227

《国泰君安-产业观察04期：【电池材料周报】比亚迪降价，锂电产业开启份额战-230227（8页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国泰君安-产业观察04期：【电池材料周报】比亚迪降价，锂电产业开启份额战-230227（8页）.pdf（8页精品完整版）》请在悟空智库报告文库上搜索。

　　产业链跟踪
　　锂电产业由“保利润”向“稳份额”转变。比亚迪王朝系列产品已经降价，交车周期较2022年出现不同程度的缩短。2022年比亚迪新能源汽车销量增势迅猛。2022年全年，比亚迪累计销售186.85万辆汽车，同比增长152.46%，其中新能源乘用车销量185.74万辆，同比增长212.82%。2023年1月份，在多数新能源车企销量同比下滑的背景下，比亚迪销量依然保持强劲增长。当月销售新能源汽车15.13万辆，同比增长62.4%，市占率接近四成。比亚迪2023年前7周上险量为20.33万辆，按照周平均上险量计算，预计全年52周的总销量约为151万辆。与比亚迪全年400万辆的年度销量目标差距巨大。
　　新能源汽车生产的规模效益和生产成本一升一降。成本方面，工业级碳酸锂价格从2022年11月份历史价格高点近60万元/吨，下跌至2月25日的39.4万元/吨，跌幅高达34.33%。动力电池占据电动车总成本的40%至70%。随着电池厂商降价减产，新能源车企轮番降价，市场观望情绪浓厚，降价或成为锂电产业的主旋律。目前已有比亚迪、长城、极氪、问界、小鹏、零跑、蔚来等超过20个汽车品牌选择跟进特斯拉降价，国内车市降价潮已然拉开帷幕。
　　2023年整车产业是价格战下的份额战。比亚迪的降价反映了市场竞争之激烈。得益于比亚迪垂直一体化的优势，其高比例零部件自制，面临行业需求增速放缓，比亚迪相较其他车企，应对更为从容。份额战倒逼行业其他企业压缩利润，以保证供应商稳定性。
　　行业信息
　　碳化硅MOSFET加速应用于光伏领域、增量市场需求望爆发。光伏逆变器制造商采用SiCMOSFET的速度越来越快。最近，又有两家厂商在逆变器中采用了SiCMOSFET。美国制造商Brek Electronics开发了采用SiCMOSFET的两款串式逆变器，设备的功率可达到200kW和400kW，设备效率高达99%，平均故障时间也有所缩短。
　　商务部：电动汽车、光伏产品、锂电池成为出口新增长点。关于新动能，在2022年，以电、光、锂这“新三样”为代表，就是以电动汽车、光伏产品、锂电池的出口为代表，我国高技术、高附加值、引领绿色转型的产品成为出口新增长点。2022年，电动汽车出口增长了131.8%，光伏产品增长了67.8%，锂电池增长了86.7%。同时，跨境电商、市场采购贸易方式等外贸新业态也在蓬勃发展，进出口规模超过3万亿元人民币，占外贸的比重超过7%。
　　特斯拉上线4D毫米波雷达。特斯拉向欧洲监管机构提交车辆变更申请，证实最新自动驾驶硬件HW4.0即将量产上车。多传感器融合仍是未来的大势所趋，随着高阶ADAS渗透率不断提升，激光雷达、4D成像雷达等传感器市场未来将保持高速成长。
　　风险提示
　　新能源车销售不及预期，政策变动，产品研发不及预期等。