兴业证券-汽车行业周动态：2022年12月乘用车批售同比减少6.7%，中汽协呼吁购置税优惠延续；周专题，2023年新能源车调价情况梳理，预计20~30万元价格带竞争加剧-230115

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　　周涨跌：01.09-01.13汽车板块跑赢上证综指。2023.01.09-01.13，上证综指+1.2%，创业板指+2.9%，汽车板块指数+2.1%，其中乘用车／商用车／零部件／汽车服务分别为+3.9%／+1.4%／+1.0%/+0.9%。
　　周动态：2022年12月乘用车批售226.5万辆环比+9%，购置税政策有望延续
　　2022年12月乘用车批售226.5万辆，同比/环比分别-6.7%/+9.0%。2022年12月，我国汽车产销分别达到238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长9.7%，同比分别下降18.2%和8.4%。2022年12月，乘用车产销分别完成212.5万辆和226.5万辆，产量环比下降1.4%，销量环比增长9%，同比分别下降16.1%和6.7%。2022年全年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增速高于汽车行业总体。
　　中汽协表示若一季度汽车销量下滑较严重，相关部门会考虑相关政策的延续。中汽协副秘书长陈士华表示，燃油车购置税减半政策出台以来，对汽车市场的促进作用非常大，行业呼吁购置税减半政策能够在2023年延续。中汽协副总工程师许海东表示，如果一季度汽车销量下滑较严重，相关部门会考虑政策的延续。
　　周专题：2023年新能源车调价情况梳理，预计20-30万元价格带竞争加剧
　　2022年12月以来，比亚迪，埃安等品牌宣布2023年将对旗下产品进行不同幅度的涨价，以对冲新能源补贴退坡和原材料价格上涨的影响。近期特斯拉与问界官宣降价：2023年1月6日，特斯拉官网调整产品售价，Model3/Y降价2万元-4.8万元，Model3后驱版降价后仅售22.99万元。2023年1月13日，问界宣布M5/M7降价2.88万元-3万元，问界M5 EV后驱标准版降价后仅售25.98万元。各车企价格的调整后，预计新能源乘用车20-30万元价格带细分市场竞争将更加激烈。
　　投资建议：看好汽车电动智能大趋势，布局自主整车、自主零部件崛起机会。基本面维度，短期多因素影响下（2021年Q4高基数+公共卫生事件冲击+购置税政策作用减弱）乘用车月度同比增速预计持续疲弱，但中长期汽车电动智能趋势方兴未艾，自主整车，自主零部件崛起趋势不改。市场维度，汽车板块2022年8月中旬以来连续下行对基本面趋势的短期下行已经有较大程度反映，部分核心公司对应2023的估值水平已经调整到历史中枢以下。当前时点不必悲观，建议左侧布局受益电动智能趋势，自身经营周期向上变化大，未来两年业绩确定性高的公司，具体推荐：1）电动化受益零部件：银轮股份（新能源乘用车进入放量周期）、爱柯迪（一体压铸、底盘轻量化）、拓普集团（受益特斯拉以及北美电动车大周期，智能时代集成化供应趋势）、福耀玻璃(天幕趋势、饰条业务反转）、中鼎股份（空气悬架趋势，传统业务反转）、精锻科技（产能周期启动，产能释放期）；贝斯特（涡轮增压业务受益混动）；2)智能化受益零部件：德赛西威、经纬恒润、科博达、伯特利（IBS逐步兑现，传统业务复苏）、保隆科技（ADAS，空悬等新业务逐步兑现）；3）自主崛起整车龙头比亚迪、长城汽车、长安汽车、广汽集团、理想汽车（港股团队覆盖）、吉利汽车（港股团队覆盖）。
　　风险提示：乘用车销量不及预期；原材料价格波动；汽车芯片紧缺；公共卫生事件冲击