兴业证券-汽车行业自动驾驶专题研究：长风破浪会有时-190321

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        核心观点
        辅助驾驶是增长最快的细分市场。AEB将在欧洲美国日本等成为乘用车基础配置，也是国内获得CNCAP五星评级的必需配置，特斯拉Model 3的放量将进一步加速主机厂在智能驾驶技术的跟进步伐，其中自主品牌的需求更为迫切、应用也会领先于合资。按照标准配置（1*77吉赫兹雷达+2*24吉赫兹+ME前视+12个超声波+全景环视+域控制器），单车价值量约3000-4000元，国内30%的渗透率对应约300-350亿的市场容量。
        雷达的突破先于摄像头，但需建立成本优势。Mobileye在前视上建立了巨大的先发优势，尚未出现足够实力的挑战者，国内在镜头供应商具备成本优势，但软件是软肋。毫米波雷达方案成熟，今年国内能够批量供货，但依赖国际芯片使得成本优势不明显。激光雷达作为全新的方案，国内产业正努力赶超。
        国内系统商机会大于传感器。目前辅助驾驶的主流方案商被外资垄断，包括博世、安波福、康蒂、维宁尔等，主机厂议价能力不强，自主品牌为了获得成本优势，必将扶持本土企业，国内头部公司存在市场机遇。由于系统的复杂性和对手高度一体化的业务组合，国内供应商也必将追求一体化的解决方案。对于单一的传感器公司，需要具备核心技术以保证不可替换性（类似Mobileye）。
        国内一线企业逐步确立优势。自动驾驶的高研发投入，决定了这是“巨人的游戏”。国内公司在此领域投入较大的上市公司包括：德赛西威、保隆科技、华域汽车、中科创达（计算机组覆盖）等。
        风险提示：高级驾驶辅助系统产品渗透率增速低于预期，汽车电子产品价格下降高于预期。