国金证券-燃料电池行业每周评论：解析水氢发动机与韩国氢罐爆炸-190526

《国金证券-燃料电池行业每周评论：解析水氢发动机与韩国氢罐爆炸-190526（15页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国金证券-燃料电池行业每周评论：解析水氢发动机与韩国氢罐爆炸-190526（15页）.pdf（15页精品完整版）》请在悟空智库报告文库上搜索。

        本周评论：  
        本周燃料电池指数下跌  1.8%，上证指数下跌  1.02%，创业板指数下跌2.37%；其中深冷股份上涨  24%，厚普股份上涨  15.4%,雄韬股份上涨2.6%。南阳水氢发动机概念为主，实际应用尚不具备经济性和可行性；韩国储氢罐爆炸更多可能是无安全管理的试验用储氢罐压力爆炸，不能代表燃料电池用氢罐，继续看好行业发展与板块行情。
        青年汽车水氢概念发动机采用车载铝合金水解制氢+燃料电池驱动，在应用方面尚不具备经济性和可行性。5  月  23  日《南阳日报》报道，水氢发动机在河南南阳市正式下线，车辆只需加水即可行驶。目前市场存在两种水氢发动机概念，核心要点为：制氢装置+燃料电池：（1）青年汽车，金属加水制氢+燃料电池路线。水氢机披上了铝合金+水制氢外衣，离产业化实际应用比较遥远，并且运营成本是加氢型燃料电池汽车的  2  倍；（2）上海合既得等，甲醇制氢+燃料电池路线。上海合既得向华博士等、德州新动能公司戚玉欣等曾设计申请“水氢机”等相关专利，从原理看，该“水氢机”基本结构包括“甲醇重整制氢纯化系统+氢燃料电池发电系统”。
        韩国爆炸储氢罐是为进行试验而定制的，无安全管理规定和国际标准，和燃料电池车、加氢站储氢罐完全不同，燃料电池车、加氢站储氢罐均有安全管理规定和国际标准，氢燃料电池安全性无忧。5  月  23  日下午，韩国江陵科技产业园储氢罐发生爆炸事故，爆炸储氢罐用于“太阳能电解水制氢并储存氢发电”R&D  课题，设计压力为  1.2MPa，容量为  4  万升。爆炸储氢罐设计压力远低于燃料电池产业使用的储氢罐设计压力，燃料电池乘用车用储氢瓶设计压力为  70MPa，加氢站储氢罐设计压力为  99-100MPa，气氢拖车储氢罐设计压力为  20-45MPa。到目前为止，该事件被视为工业氢气压力储罐的压力爆炸，存在由于安全容器和相关安全设备的故障导致压力突然增加引发容器发生物理爆炸的可能性。  
        行业信息  
        企业动态：截止  5  月  17  日，现代  Nexo  销量达到  1383  台；21  日，阿尔斯通收获德国  RMV  27  辆燃料电池列车订单；23  日，奇瑞携最新氢燃料技术亮相科博会；大化所氢燃料电池无人机、发动机参展大连国际工业博览；中船重工  712  所首台  58kW  车用燃料电池发动机通过强检。
        地区动作：  5  月  17  日，浙江省首座氢电综合供能服务站正式开建；22日，潍坊市出台全国首个地市级加氢站管理办法；23  日，苏州氢能产业创新联盟正式成立；加州第  40  个加氢站开业运营。
        行业动态：  5  月  24  日，由中国汽车工程学会编写的《长三角氢走廊建设发展规划》在  2019  浦江创新论坛上正式发布；汽车工程学会副秘书长表示2018  年氢燃料电池产业投资及规划资金已超  850  亿。  
        站在目前时点，建议密切关注美锦能源（参股燃料电池核心部件膜电极明星公司广州鸿基、控股燃料电池车制造企业佛山飞驰、副产氢和加氢站建设运营）、嘉化能源（副产氢、区位优势、和  AP  合作）、雪人股份（空压机主要供应商、参股  HYGS）、雄韬股份（布局膜电极、电堆、系统企业）、大洋电机（布局燃料电池系统、运营，参股  BLDP）。  
        风险提示：行业发展不及预期，加氢站建设不达预期，成本下降不达预期。