银河国际-科技行业：自动驾驶/车联网，勇往直前-190703

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        ■  7  月  1  日，北京政府发放首批  T4  自动驾驶路测牌照，而百度取得全数五张牌照。
        ■  虽然自动驾驶和车联网（IoV）仍处于开发阶段，但自动驾驶有望成为  5G  时代的关键下游应用之一。
        ■  预计在短期内，自动驾驶和车联网将是市场热话。
        ■  在本报告中，我们重点介绍了  TMT  板块的潜在受惠者，如  LiDAR、毫米波雷达、相机模组和  V2X  的供应商。
        北京政府颁发第一批  T4  自动驾驶路测牌照
        7  月  1  日，北京政府发放首批  T4  自动驾驶路测牌照，而百度取得全数五张牌照。这与  2018年  3  月  22  日北京政府将首批五张临时自动驾驶路测牌照发给百度的情况相似。获得  T4  牌照意味着自动驾驶车辆具备了在复杂城市道路自动驾驶的能力。所谓的复杂城市道路包括不同类型的道路，例如市中心道路、住宅区道路、狭窄车道和没有交通灯的道路。据了解，T4牌照是目前全国最高技术等级、最高标准、测试场景最难的开放道路测试资格认证。T4  比T3  级别测试增加了  19  项高难度的复杂场景测试，要求能够通过隧道、学校等区域，应对行人违章通行、施工路段绕行等复杂场景，车辆还要准确识别多种交通要素如潮汐车道、可变导向车道、路口左转待转、临时红绿灯等特殊交通标志、标线和信号灯，并可以正确实现无障碍通行。车辆还要具备超车能力。
        供应链仍处于发展阶段
        自动驾驶和车联网仍处于开发阶段，但预计它们将成为  5G  时代的主要下游应用之一。正如我们在  2019  年  4  月  1  日的報告所指出，工信部负责人提到  5G  的主要应用是移动物联网（IoT），而最大的物联网市场将是车联网，而自动驾驶的车辆可能是  5G  技术的最早应用。中国政府致力于推动自动驾驶汽车的发展。IoV  需要各种连接：a）人与车辆，b）车辆与车辆，以及  c）车辆与道路。工信部正致力于推动车联网汽车网络的发展，工信部和交通部达成了一项重要共识，两部委将加快中国公路的数字化和智能化改造。北京政府发布  T4  自动驾驶路测牌照大致符合我们之前的看法。我们预计自动驾驶和车联网将在短期内再次成为市场热话，因为投资者可能会将焦点从上游  5G  设备扩展到下游应用，而百度可能会在今年晚些时候开始进行道路测试。据我们理解，百度已通过  LiDAR、毫米波雷达和相机模组达成了T4  级别。我们还没有看到一种方法成为主导。
        除了电信设备和云平台/边缘计算企业（我们在之前的报告中曾讨论过），一些硬件公司以及有涉足  LiDAR、毫米波雷达和相机模组的硬件公司也可能会受益于自动驾驶和车联网的开发。当中的通信很可能通过  V2X  和  LTE-V  实现，相关公司也将受益于最新的行业发展。百度是中国自动驾驶/  车联网发展的领先公司之一。昂纳科技集团[0877.HK]为谷歌的  LiDAR提供关键组件，预计将成为受益者之一。舜宇光学科技[2382.HK]是一家重要的车载镜头供应商，将受益于相机模组在自动驾驶中的广泛应用。Ams  正在寻求通过应用  3D  传感功能在汽车领域取得突破，这对于槟杰科达[1665.HK]来说是正面的。我们之前曾提到，鸿海[2317.TT]也将新能源车/车联网确定为重点发展领域之一。鸿腾六零八八精密科技[6088.HK]将成为新能源车/物联网发展的重要平台。启迪国际[0872.HK]将受益于  V2X  开发和自动驾驶道路测试。