华创证券-电气设备行业跟踪报告：2019年7月新能源汽车产业数据跟踪分析~供给创造需求-190902

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　　主要结论
　　新能源汽车单车带电量持续上升，动力电池行业龙头效应加剧
　　根据乘联会发布数据统计，纯电动乘用车7月平均带电量已经达到64.1kwh，分析新能源汽车上保险统计数据，7月A级车长续航里程车型销量保持占比提升，及B级车占比显著提升，是推动本月纯电动乘用车平均单车带电量上行的主要原因。
　　工信部新能源汽车车型公告统计，车型公告质量持续提升
　　我们统计新能源汽车公告车型质量提升，是基于车型数量于汽车品牌之间比值得到的单品牌新公告车型数量，以及合资品牌及车型数量，这两个维度来做分析。基于二八原则，我们对销量占比靠前的汽车品牌进行了统计：2019年二季度新能源汽车新车型公告184款，环比一季度增加4款，但汽车品牌数量从43款降低至31款。另一方面，合资品牌新能源汽车车型2季度公告车型7款，相较一季度增加2款，在2019年7月也有2款新车型公告。2019下半年~2020年是外资车企核心密集上市的重要窗口期，国内自主品牌及造车新势力为应对行业竞争，也会加快车型开发，我们预计未来单品牌车型数量将会继续保持增长态势，车型公告质量将持续保持提升趋势。
　　工信部新能源汽车车型公告统计，续航里程降低的低级别车型出现回流迹象
　　考虑到新能源汽车补贴政策调整、当前国内新能源汽车产业链配套能力，以及过往培养起来的新能源汽车消费市场的产品需求，2019年7月工信部新能源汽车新车型公告出现动力电池能量密度分布向低区间回流，以及A00+A0占比回暖趋势。当前电动车作为家庭出行代步工具已在部分区域（如山东、安徽等）形成稳定市场，随着越来越多全国型车型布局该领域，我们认为A0+A00车型有望在国内高更多区域推广。而A级车辆在家庭出行和运营市场（出租车、网约车等）拥有越来越广泛接受度，A级纯电动乘用车推广应用市场由东部沿海省市逐步向内地扩散。
　　风险提示：新能源汽车产业政策发生重大变化。