易车研究院-汽车行业2020年肺炎疫情对车市冲击洞察报告：大疫情冲击后，中国车市急需一场休养生息-200212

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　　前言
　　2020年新型冠状病毒肺炎疫情让中国乘用车市场雪上加霜，对车市冲击涉及所有主体，且对具体汽车品牌冲击不同，防控周期越长差异越大。2020年中国乘用车整体销量走势取决于新冠病毒防控效率。
　　2003年非典车市走势不适合2020年新冠分析，本次疫情过后反弹冲高概率低，中国车市急需休养生息：建议车企2020年适当降低在华与全球销量目标；建议车企2020年针对疫情冲击全面强化产业链管控，切忌把全部责任压到销售部门，快速构建起一把手负责制；建议车企2020年积极预防(中小型)配件商与(中小型)经销商等参与主体的倒闭潮，建立分级应对机制；建议车企2020年销售考核指标与奖惩标准，由追求绝对销量向提升市占率倾斜，由冲锋战转向阵地战转变，精统筹大放权……
　　2020年新型冠状病毒疫情加速中国车市优胜劣汰，间接推动2020~2025年中国汽车产业链转型升级，积极构建有中国特色的“新四化”产业链体系。挑战无法回避，机遇已在路上，建议相关部门的汽车产业政策思维，由做大做强中国品牌，向做大做强中国汽车产业链转型升级。为做大做强中国品牌创造真正的土壤！为培育几家有国际竞争力的本土车企奠定坚实基础！让口号更有底气！
　　本期报告未必完美，期待大家的指点与批评，更期待易车能给广大客户提供更好服务。
　　2020年新型冠状病毒肺炎疫情让中国乘用车市场雪上加霜
　　如没有2020年初新型冠状病毒肺炎疫情的影响，2020年中国乘用车市场原本也是举步维艰：原购车主体60后~70后加速老龄化，快速退出中国车市；原购车主体80后步入增换购阶段，对增量贡献非常有限；新增量主体90后人口逐年减少，持续稀释车市消费根基；社会财富正加速分化，抑制销售主体的中低端车市；2020年车市缺失“龙头凤尾效益”，全年走量异常艰难……原本预判2020年中国乘用车的终端销量将下滑5~7%，2020年初新型冠状病毒的横空出世、快速蔓延，以及各省市持续升级的管控措施，让2020年中国车市雪上加霜