头豹研究院-车路协同行业：2020年中国车路协同行业精品报告-200331

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　　概览标签：自动驾驶、车路协同、车联网
　　头豹研究院是中国大陆地区首家B2B模式人工智能技术的互联网商业咨询平台，已形成集行业研究、政企咨询、产业规划、会展会议行业服务等业务为一体的一站式行业服务体系，整合多方资源，致力于为用户提供最专业、最完整、最省时的行业和企业数据库服务，帮助用户实现知识共建，产权共享
　　公司致力于以优质商业资源共享为基础，利用大数据、区块链和人工智能等技术，围绕产业焦点、热点问题，基于丰富案例和海量数据，通过开放合作的研究平台，汇集各界智慧，推动产业健康、有序、可持续发展
　　概览摘要
　　车路协同系统是以路侧系统和车载系统为基础进行构建，通过无线通讯设备实现车、路信息交互和共享的系统，是推动自动驾驶步入L3及以上更高等级的必要系统，可加速自动驾驶进程和推动智慧交通行业的发展。在国家利好政策和5G商用的驱动下，中国车路协同行业市场规模将于2024年达到1,841.1亿元人民币，其中，路端将是前期行业的主要增长领域。
　　中国车路协同行业将于未来3-5年步入高速发展阶段
　　中国在C-V2X的行业标准、核心技术、全产业链布局方面具备优势，在多项利好政策的推动下，中国车路协同行业将迎来爆发增长。2019-2021年是车路协同行业的导入期，也是行业发展的分割点，车路协同行业发展从示范应用阶段逐步向规模应用阶段跨越，而未来3-5年中国车路协同行业将迎来爆发期，进而推动中国自动驾驶和智慧交通迈入新阶段。
　　投资人应按“路网―运营―车端”的顺序进行滚动投资
　　车路协同产业链受益顺序为“路网―运营―车端”，投资人应根据市场成熟规律，按照该顺序做滚动投资决策。路网端的参与者将在车路协同行业的发展中最先受益，是现阶段该行业的最佳投资标的；而运营端的受益顺序落后于路端，其中，高精地图作为自动驾驶的标配应用，有望迎来快速发展；车路协同的车端受益时间将滞后于车路协同大规模商业化实现时间，投资者在现阶段的投资中可避开相关标的。但从长远发展来看，布局总线和传感器的企业将在未来发展中占据优势，也可作为投资标的。
　　中国车路协同行业仍存在商业模式未成熟等痛点
　　中国车路协同行业的推广落地依然面临商业模式未成熟、用户需求不强烈、场景挖掘有待深入、营运管理主体及模式未定、大规模验证尚未完成、车路协同效果在低阶自动驾驶阶段不佳、行业缺乏统一标准和基础设施建设不完善等八大痛点，因而行业存在5G-V2X标准尚未落地，当前项目中的LTE-V标准或有待升级而影响投资进度，V2X设备单价下降速度超出市场预期及V2X试点项目推进速度低于市场预期等风险。
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