中信证券-计算机行业“智能网联”系列专题13：从华为看ICT如何赋能汽车行业新时代-210421

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自4月17日以来，华为密集官宣智能汽车领域相关布局，背后是华为长期以来在智能汽车领域的技术积累爆发。

华为合作伙伴中，明确华为智能车量产计划的已包括北汽、小康、长安三家厂商。

华为从智能网联、智能座舱、智能驾驶、智能电动、车云服务、汽车销售六个方向全面对整车厂进行赋能，从底层硬件到上层软件云服务，华为已经开启汽车供应链的全方位接触和布局。

智能汽车解决方案HI：ICT技术赋能汽车产业。

华为2021年4月18日于上海举行了以“专新致智”为主题的智能汽车解决方案HI新品发布会，共发布了HarmonyOS智能座舱、智能驾驶计算平台MDC810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台和集成式智能热管理系统五大新品。

华为宣布汽车方向目前已有逾5000名研发人员，其中自动驾驶相关研发人员超过2000名，公司承诺每年研发投入不低于10亿美元。

智能座舱方面，华为利用物联网生态一体化的HarmonyOS聚焦核心能力及生态构建，以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，降低车企对座舱系统的集成与开发难度。

智能驾驶方面，发布即量产的MDC810应用于极狐阿尔法S，是当前最大算力智能驾驶计算平台。

感知硬件方面，96线激光雷达、4D毫米波雷达、8M高清摄像头的数据质量支撑高阶自动驾驶实现。

此外，华为还能够为车企提供八爪鱼自动驾驶云平台、TMS热控平台、整车域控制器、电池云管理、车内通讯系统等，实现软件定义汽车能力。

极狐阿尔法S成为华为HI的首款落地车型：4月17日晚，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX极狐推出了第二款新车极狐阿尔法S。

全面搭载HI的进阶款，售价38.89万元和42.99万元，集成了整套华为HI智能汽车解决方案，包括3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，鸿蒙OS智能座舱系统、智能驾驶计算平台MDC810和智能化热管理系统等智能化部件。

可以看出，搭载华为的解决方案的成本较普通版高出近10万元。

当前在北上广深开放了L4级别的NCA模式自动驾驶，同时还有自助学习的ICA与ICA+模式提供。

华为预计到2022年覆盖8+城市，此后进度为每3个月开新一批城市，到2023年覆盖20+城市，实现NCA最高级别自动驾驶功能。

4月20日，长安汽车裁王俊宣布长安汽车、华为公司和宁德时代共同打造的CHN架构下的首款高端智能电动车将于今年底发布。

利用渠道优势，为生态伙伴提供销售平台：4月20日，华为在上海南京东路旗舰店正式宣布卖车，华为常务董事、消费者BGCEO余承东到店带货。

余承东表示，现在智能电动车在商场等人流密集区卖，包括特斯拉、蔚来、小鹏和理想，相比他们100-200家的量级，华为的5000多家智选店将会成为自己卖车的最强大渠道助力，这是华为未来5-10年的长期战略。

华为智能汽车平台布局已经逐步形成：相比Google和苹果提供给开发者的纯软件平台，华为的智能汽车平台结合软硬件能力，平衡技术成熟度与落地进度，通过平台化、标准化的硬、软件产品，赋能整个产业链的合作伙伴，真正推动汽车从传统制造业向ICT行业演进。

风险因素：研发进度不及预期，生态伙伴合作进度不及预期。

投资策略：我们长期看好与鸿蒙车机相关生态伙伴中国软件国际、中科创达，HiCAR、智能座舱业务合作伙伴德赛西威、华阳集团（中信证券研究部汽车组覆盖）；汽车整机合作伙伴重点关注长城汽车（中信证券研究部汽车组覆盖）和长安汽车（中信证券研究部汽车组覆盖）。