头豹研究院-2023年中国燃料电池催化剂行业词条报告-230524

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（以下内容从头豹研究院《2023年中国燃料电池催化剂行业词条报告》研报附件原文摘录）
　　在氢燃料电池电堆的“心脏”膜电极中，催化剂起到促进氢气和氧气分解进行电化学反应产生电流的作用，其催化效率将直接决定燃料电池的发电效率及性能。催化剂的选用需要考虑工作条件下的耐高温和抗腐蚀问题，目前质子交换膜燃料电池主要采用贵金属铂作为催化剂。由于产品性能要求严格，原材料价格高昂，工艺流程复杂，燃料电池催化剂的行业技术壁垒与制造成本较高，产业化过程漫长，减少铂在催化剂生产中的单位用量、开发新的非铂催化剂或通过回收手段降低铂的采购成本是未来催化剂发展的主要方向。中国燃料电池催化剂技术起步较晚，与国际水平差距较大，且原材料严重依赖进口，当前催化剂国产化程度不足25%。催化剂市场规模的扩张主要受益于燃料电池汽车的商业化推广与高功率化发展，预计2026年市场规模有望达25亿元，2027年有望突破40亿元,2022-2027年市场规模年均复合增长率为37.1%。 　　1.燃料电池催化剂行业定义 　　在氢燃料电池电堆的“心脏”膜电极中，催化剂起到促进氢气和氧气分解进行电化学反应产生电流的作用，其催化效率将直接决定燃料电池的发电效率及性能。催化剂的选用需要考虑工作条件下的耐高温和抗腐蚀问题，目前质子交换膜燃料电池主要采用贵金属铂作为催化剂。在燃料电池的工作条件下，阳极氢气氧化反应动力学较快，阴极即使在铂基催化剂表面，氧还原反应的动力学依然较为缓慢。因此，燃料电池性能的提升主要受限于阴极侧的氧还原反应。为提高燃料电池性能，需要增加阴极一侧贵金属催化剂的用量，这是目前燃料电池成本高昂的主要原因之一。减少铂在催化剂生产中的单位用量、开发新的非铂催化剂或通过回收手段降低铂的采购成本是未来催化剂发展的主要方向。 　　2.燃料电池催化剂行业分类 　　根据催化剂中的铂含量，燃料电池催化剂可主要分为铂基催化剂、低铂催化剂与非铂催化剂三类。