头豹研究院-2022年中国皮卡行业概览：多地频发“松绑”令，市场需求高景气-摘要版--230317

文本预览：

《头豹研究院-2022年中国皮卡行业概览：多地频发“松绑”令，市场需求高景气-摘要版--230317（9页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《头豹研究院-2022年中国皮卡行业概览：多地频发“松绑”令，市场需求高景气-摘要版--230317（9页）.pdf（9页精品完整版）》请在悟空智库报告文库上搜索。

（以下内容从头豹研究院《2022年中国皮卡行业概览：多地频发“松绑”令，市场需求高景气（摘要版）》研报附件原文摘录）
　　1.全球房车市场现状如何，中国房车市场现状如何？ 　　2021年全球皮卡市场份额为6%，其中，美国皮卡市场份额以断层式位居第一，占比为14.3%，这主要由于皮卡文化和皮卡成本低于汽车市场平均成本；相反，欧洲与中国皮卡市场份额低于平均占比。中国2022年1-10月皮卡销售42.8万辆，以柴油为主，占比达77.3%；相比较整体卡车行业同比剧烈下降，皮卡的产销表现较为平稳，但同比下降趋势尚未遏制。 　　2皮卡市场未来的市场空间？ 　　总体来看，全球皮卡市场规模呈不稳定态势，2013-2021年CAGR为1.8%；其中占比最大的为柴油皮卡，2021年其市场规模达978.2亿美元，占比77.7%；皮卡市场规模占比最大的为加拿大和美国。 　　2017-2021年中国皮卡市场总体保持稳定增长态势，CAGR为10.0%，预计2021-2026年CAGR为4.4%，2026年皮卡市场规模将达到798.3亿元；到2026年，皮卡市场销量有望突破80万辆。 　　3.皮卡竞争格局是怎样的？ 　　全球皮卡细分市场集中度偏高，CR3和CR6分别达到64.9%和97.5%，其中福特是全球最大的皮卡制造商，其市场份额为24.3%，其次是丰田，市场份额为21.8%。 　　2022年中国头部皮卡厂商销量全线下滑，市场集中度进一步加大，CR10高达98%；相反头部皮卡厂商出口量大幅上升，长安皮卡出口量同比增长高达729.2%；长城皮卡销量在各细分市场中均位居第一。 　　4.皮卡未来将如何发展？ 　　目前中国新能源皮卡渗透率仅0.7%，尽管现阶段多方面原因造成发展较慢，但预计未来将逐步打开个人用户市场；“6字头”皮卡不受皮卡政策限制，预计未来此类皮卡主要应用于大型城市。