东证期货-新能源汽车周度报告：车市大规模降价，动力电池2月环比回升-230312

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（以下内容从东证期货《新能源汽车周度报告：车市大规模降价 动力电池2月环比回升》研报附件原文摘录）
　　动态跟踪 　　整车市场，2月，新能源汽车产销55.2/52.5万辆，同比48.8%/55.9%；1-2月，新能源汽车累计产销97.7/93.3万辆，同比18.1%/20.8%。本周，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，车市大促随之开启并蔓延至全国各地诸多车企。降价原因主要是高库存以及今年7月1日起将实施的国六B标准——历史经验来看，每次国标切换都会给车市带来一波降价潮。乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。价格战不局限于燃油车，比亚迪、长安深蓝、奇瑞新能源等新能源车都参与其中。一方面存量市场竞争激烈，特斯拉年初降价并在降本上持续发力；另一方面今年以来电池正负极材料、电解液等相关原材料价格下降，也为新能源车企提供了部分让利空间。新车方面，广汽传祺GS3（紧凑型SUV）于3月8日正式上市，售价区间为8.58万元-11.18万元；小鹏P7的升级款车型P7（i纯电轿跑）3月10日正式上市，售价区间为24.99万元-33.99万元；理想L7于3月12日正式开启交付。 　　动力电池方面，国内2月动力电池产装数据有所转好。但由于1月的低基数，环比高增速符合预期。宁德时代装车量市占率降至43.8%（9.6GWh），为去年11月以后连续第四个月出现下滑。比亚迪市占率34.19%（7.5GWh），创下历史新高。两家占据了全国77%的市场。此外，两家距离逐渐缩短。比亚迪生产磷酸铁锂电池，主要供应本公司的新能源汽车。宁德时代兼顾三元和铁锂两种电池，面向外部车企客户。 　　投资建议 　　行业格局处于高速变化中，新车型新产品层出不穷，车企端的竞争淘汰加剧；无论是整车还是电池环节，一体化的垂直整合都是企业努力布局的方向。建议关注产品力强、供应稳定性强的企业。 　　风险提示 　　政策环境恶化风险；新能源汽车产销不及预期；行业竞争加剧。