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市场行情 干散货运价方面，12/23日波罗的海干散货运费指数BDI报1515点，环比-8.18%。12/23日当周SCFI集装箱运价指数1107.09，环比-1.4%，同比-77.7%，其中上海-美西集装箱运价1418美元/FEU，环比-0.4%，同比-81.0%；上海-欧洲集装箱运价1049美元/TEU，环比-0.1%，同比-86.3%，需求转弱背景下，多数航线仍维持弱势下跌趋势。 周转方面，12/25日Clarksons全球集装箱塞港指数为32.2%，相较一周前-1.2pct，12/25日Clarksons全球干散货船（Cape+Pmax）塞港指数为30.24%，相较一周前-1.1pct。根据德路里最新数据显示，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共724个预定航次中，在第50周（12月12日至12月18日）到第52周（1月9日至1月15日）的5周间取消了100个航次，取消率占14%，集装箱航运市场供需转弱背景下，航司延续停航保价策略，减缓运价下跌。干散货方面，目前中国铁水产量维持震荡，盈利仍处低位，随着近期国内疫情放开，政策面上对房企融资的支持力度加大，年底铁矿发运有望冲量。煤炭方面，欧洲天然气依然短缺，在冬季预期气温下降叠加欧洲能源替代的背景下，短期煤炭发运仍有望继续增加，后续关注澳洲煤炭进口政策的变化。粮食方面，短期看黑海地区粮食逐渐恢复发运，年前全球谷物发运量预计延续季节性下降。中长期看，全球农产品贸易流收窄格局不变。 集装箱方面，在内外经济承压的背景下，中国11月内外需求继续回落，出口降幅超预期。11月出口到美国和欧盟的增速均出现大幅下滑，其中，中国对美出口增速-25.4%，增速环比降12.9pct，中国对欧盟出口增速-10.6%，增速环比降1.7pct。美国消费方面，美国11月零售销售环比为-0.6%，低于市场预期的-0.2%，前值为1.3%，环比增速创2021年12月以来最小纪录。在全球加息欧美国家陷入滞涨的背景下，预计未来中国出口增速继续承压。
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（以下内容从银河期货《航运日报》研报附件原文摘录）市场行情 干散货运价方面，12/23日波罗的海干散货运费指数BDI报1515点，环比-8.18%。12/23日当周SCFI集装箱运价指数1107.09，环比-1.4%，同比-77.7%，其中上海-美西集装箱运价1418美元/FEU，环比-0.4%，同比-81.0%；上海-欧洲集装箱运价1049美元/TEU，环比-0.1%，同比-86.3%，需求转弱背景下，多数航线仍维持弱势下跌趋势。 周转方面，12/25日Clarksons全球集装箱塞港指数为32.2%，相较一周前-1.2pct，12/25日Clarksons全球干散货船（Cape+Pmax）塞港指数为30.24%，相较一周前-1.1pct。根据德路里最新数据显示，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共724个预定航次中，在第50周（12月12日至12月18日）到第52周（1月9日至1月15日）的5周间取消了100个航次，取消率占14%，集装箱航运市场供需转弱背景下，航司延续停航保价策略，减缓运价下跌。干散货方面，目前中国铁水产量维持震荡，盈利仍处低位，随着近期国内疫情放开，政策面上对房企融资的支持力度加大，年底铁矿发运有望冲量。煤炭方面，欧洲天然气依然短缺，在冬季预期气温下降叠加欧洲能源替代的背景下，短期煤炭发运仍有望继续增加，后续关注澳洲煤炭进口政策的变化。粮食方面，短期看黑海地区粮食逐渐恢复发运，年前全球谷物发运量预计延续季节性下降。中长期看，全球农产品贸易流收窄格局不变。 集装箱方面，在内外经济承压的背景下，中国11月内外需求继续回落，出口降幅超预期。11月出口到美国和欧盟的增速均出现大幅下滑，其中，中国对美出口增速-25.4%，增速环比降12.9pct，中国对欧盟出口增速-10.6%，增速环比降1.7pct。美国消费方面，美国11月零售销售环比为-0.6%，低于市场预期的-0.2%，前值为1.3%，环比增速创2021年12月以来最小纪录。在全球加息欧美国家陷入滞涨的背景下，预计未来中国出口增速继续承压。
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