头豹研究院-2022年中国休娱摩托车行业概览：竞争深化促进国产替代，供需暴增成就逆势增长-221207

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（以下内容从头豹研究院《2022年中国休娱摩托车行业概览：竞争深化促进国产替代，供需暴增成就逆势增长》研报附件原文摘录）
　　中国摩托车商会数据显示，2022年9月国内250CC以上排量摩托车销售6.60万辆，同比+82.8%，环比-5.7%。2022年1-9月累计销售45.68万辆，同比+63.4%。休娱摩托车市场缘何增长如此之迅速？其竞争逻辑和成长逻辑如何？未来增长空间几何？产业链核心供应商有哪些，投资机会、亮眼标的有哪些？ 　　本文主要关注于休娱摩托车的市场现状，全面分析产业链上中下游，分析了休娱摩托车的市场容量及空间、行业成长逻辑、行业竞争逻辑、赛事相关内容以及未来的发展趋势。 　　车型多种，玩法多样 　　休娱摩托车车型多样，可分为街车、仿赛、巡航车、休旅车、越野车、大踏板等，适用于公路短途、体育竞技、长途摩旅、非铺装及林道穿越等场景。每种车型可对应多种应用场景，满足不同消费者多样化需求。 　　主流摩托整车厂商关键部件自主研发、零部件外购，全产业链积极参与赛事，整合各环节资源，推动技术进步 　　摩托车发动机、车架及减震是最为核心的三大部件，国内主流摩托整车厂商采取自主研发车架及发动机、外购减震套件的生产模式。与传统汽车制造工业类似，作为制造业大国，中国各配套厂商产品的性能比肩进口同类竞品，主要滞后于各项核心参数调校、经验积累不足。包括ECU数据、避震参数、轮胎配方、发动机运行品质细节等。 　　休娱摩托车具备“工业品+消费品”双重行业属性，行业基数低、增长迅速，热销产品价格带攀升 　　休娱摩托车属于具备彰显个性和社交属性特性的消费品赛道，品牌极具持续提价的潜力。供给端产品力竞争加剧，促使短期内市场格局趋于分散，不改长期向龙头集中趋势。短期内小排量电动化，中大排量摩托车内燃机优势明显。