头豹研究院-中国动力电池简报：麒麟电池发布，动力电池能否迎来二次革命？-220913

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（以下内容从头豹研究院《中国动力电池简报：麒麟电池发布，动力电池能否迎来二次革命？》研报附件原文摘录）
　　新能源汽车用户不满意因素电池续航问题和充电时间过长共占比47.6% 　　根据中国质量协会公告表示，2021年中国新能源汽车感知质量80.2分，其中抱怨率最主要的两个问题为电池续航能力和充电时间过长；而麒麟电池在续航能力实现大于1000km,缓解用户续航焦虑；宁德时代声称麒麟电池将实现"4C快充”，10分钟电池由10%充至80%，缓解用户补电焦虑 　　三效合一 　　麒麟电池将原本各自设计的隔热垫、水冷板和横纵梁三合一，集成多功能弹性夹层，内置微米桥连接装置，配合电芯呼吸进行自由伸缩，提高了电芯全周期可靠性，提升循环寿命和节省空间 　　极速控温 　　麒麟电池将传统方式底部的水冷功能件放置电芯间，使换热面积扩大4倍，将电芯控温时间缩短50%,支持5分钟快速热启动和10分钟快充，快速降温有效阻断电芯间的异常热量传导，水冷效果加强，大幅度提高安全性和实现4C快充性能 　　利用率提升 　　麒麟电池实现多模块底层空间共享，提升空间利用率6%和体积利用率增至72%，麒麟电池采用电芯倒置，开创性地让多个模块共用底部空间，将结构防护、高压连接和热失控排气等功能智能分布，整块CCS取代多模块CCS 　　麒麟电池空间利用率和快充性能更好，但水冷效果略逊于4680电池 　　麒麟电池空间利用率72%，而4680电池只有63%;麒麟电池支持5分钟快速热启动，10分钟从10%快充至80%；麒麟电池与4680电池的水冷板都是放置于电芯之间，但4680大圆柱散热空间大，上方有额外一层水冷板，相比较麒麟电池的方形设计，在底盘上是面与面的接触，因此圆柱电芯比方形电芯散热效果更好 　　麒麟电池散热效率更好，空间利用率更大，但结构强度低 　　比亚迪刀片电池采用上层制冷板设计，电芯间无冷却设计，不利于电池快充时散热；但是，CTB保留刚度横向钢梁，结构强度更好，但空间利用率相比较麒麟电池较低 　　麒麟电池空间利用率、能量密度、散热效果和快充性能都更好 　　魔方电池采用双电芯式布局，双排电芯间穿插一列水冷板，电芯无法得到大面积冷却，而麒麟电池采用单排电芯穿插，双面冷却，因此魔方电池散热效果逊于麒麟电池；尽管魔方电池能量密度较麒麟电池低但高于比刀片电池，电池寿命较高