中信证券-汽车行业数据仓库系列之中国汽车品牌出海专题（欧洲之德国篇）：道阻且长，行则将至-220824

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　　核心观点
　　德国作为欧洲新能源车市场第一大国，是中国车企出海寻找销量增长点的重要选择。中国车企想要进入德国，必须要面对德国本土品牌强有力的竞争，但中国品牌有望利用产品力复制特斯拉及现代在德国新能源车市场的成功经验。目前已有吉利领克及上汽名爵进入德国市场，虽然时长较短，但已在德国新能源车市场实现了注册量及市占率双提升。面向未来，长城、比亚迪、小鹏及蔚来等品牌也均有进入德国市场的规划。大量涌入德国市场之后，中国品牌的新能源车有望提升在德国市场的影响力，抢占市场份额。建议关注已经进入德国市场且注册量持续增长的上汽集团及吉利汽车；建议关注有出海德国规划的长城汽车、比亚迪、小鹏汽车及蔚来汽车。
　　2022H1欧洲新能源车销量过百万，西欧国家销量领先，北欧国家具有渗透率优势。2022H1欧洲新能源车销量达到112万台，同比增加9%。在销量方面，西欧国家占据领先地位，2022Q2德国占据欧洲27.6%的新能源车销量。在渗透率方面，北欧国家占据绝对领先地位，其中挪威在2022Q2新能源车渗透率已接近90%。
　　德国新能源车市场广阔，新能源车市场中中国车企存在机会。
　　2021年德国新能源车销量达68万辆，虽新能源车渗透率在2022H1出现下滑，但受政策及补贴驱动，电动化趋势有望持续。作为欧洲第一大的新能源车市场，2021年，德国新能源车销量达到68万辆，同比增加72%，渗透率已达26%，同比增加11pcts。虽然在2022H1，受疫情导致的新能源车产能下降影响，德国的新能源车销量及渗透率均出现了小幅下降，但由于欧盟提出的2035年禁售燃油车的计划及德国对新能源车补贴的延期，预计德国新能源车销量及渗透率将会进一步上升。
　　传统燃油车市场中，德国本土品牌占据绝对主导地位，新能源车市场中中国品牌存在机会。目前，在德国的传统燃油车市场中，本土品牌占据绝对主导地位，2022H1注册量市占率占据前六位的车企均为德国车企，但在新兴的纯电市场中，德国本土品牌面临着外来品牌强有力的挑战，2022H1注册量市占率前三的品牌分别为大众、特斯拉及现代，市占率分别为11.3%、10.9%及8.1%，其中特斯拉及现代作为外来品牌已经在德国BEV市场占领自己的一席之地，成功抢占本土品牌份额。
　　中国品牌新能源车在德国注册量及市占率双提升，领克注册量增速突出。
　　中国品牌新能源车在德国注册量增长迅速且市占率在波动中提升。2022年1-7月，中国品牌新能源车在德国注册量达到6641辆，其中2022Q2注册量达到3714辆，环比提升108%。2022年4月，中国品牌新能源车在德国的市占率已达3.3%，虽2022年5-7月市占率出现下滑，但较于2021Q1仍然保持领先。拆分到不同动力类型，中国品牌PHEV车型的市占率已经较BEV车型实现了反超，2022年7月中国品牌的PHEV车型在德国PHEV市场中市占率达到2.26%，环比提升0.9pct。
　　领克注册量增长迅速，中国在德国销售车型中紧凑型SUV注册量领先。2022年1-7月，名爵和领克分别在德国注册4844辆及1797辆。其中领克在德国的注册量增长非常可观。2022年7月，领克月度注册量达到478台，较2022年1月增长142%。分车型来看，目前注册量处于领先位置的三款中国车型均为紧凑型SUV车型，分别为领克01，名爵ZS及名爵EHS，2022年7月注册量分别为478、310及273台。
　　中国车企积极布局出海德国计划。目前中国车企中长城、比亚迪、小鹏及蔚来均有出海德国的计划，其中长城、比亚迪及蔚来出海德国规划已经较为完善，这三家车企预计将在2022Q4在德国交付首批新车，另外长城及蔚来已经确定在德国发售的车型，长城计划在德国推出魏牌摩卡PHEV和欧拉好猫，蔚来计划在德国推出纯电车型ET7。
　　风险因素：地缘政治恶化；疫情影响中国品牌出海；海外宏观经济下行导致消费者汽车消费需求下降；出海品牌海外销售渠道及售后服务体系推进不如预期。
　　投资建议：德国新能源车市场广阔，中国车企有望复制特斯拉及现代在德国市场的成功经验，实现销量的提升。建议关注已经进入德国市场且注册量持续增长的上汽集团及吉利汽车；建议关注有出海德国规划的长城汽车、比亚迪、小鹏汽车及蔚来汽车。