国元国际-新能源汽车行业：整车自主品牌崛起，配套供应链大有可为-220711

《国元国际-新能源汽车行业：整车自主品牌崛起，配套供应链大有可为-220711（18页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国元国际-新能源汽车行业：整车自主品牌崛起，配套供应链大有可为-220711（18页）.pdf（18页精品完整版）》请在悟空智库报告文库上搜索。

　　我国新能源汽车渗透率快速提升
　　 2022年6月我国新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%。1-6月新能源乘用车国内累计零售224.8万辆，同比增长122.5%。
　　 2022年6月我国乘用车市场总零售达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%。1-6月累计零售926.1万辆，同比下降7.2%，同比减少71.5万辆，其中3-5月同比下降103.1万辆影响较大
　　我国新能源汽车成长空间广阔
　　我国整体汽车制造业年营业收入大约8~9万亿元人民币。这意味着简单类推，新能源汽车的渗透率每提升10个百分点，每年将新增8000~9000亿元新能源汽车营业收入规模；
　　据公安部统计，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车1001万辆。
　　新能源汽车大发展：国家战略是推手，消费需求是底层驱动力
　　全社会已经达成共识，“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）是汽车行业未来的发展方向，对应于国际上戴姆勒公司于2016年提出的“CASE战略”（Connected网联化、Autonomous智能化、Shared共享化、Electric电动化）。
　　新能源汽车替代传统燃油车的趋势不可逆转，并正在快速发生
　　新能源汽车区别于传统燃油汽车的最重要竞争优势，是其能为消费者提供传统燃油汽车难以实现的使用过程的智能化体验，从而极大提升消费者效用：
　　及时反馈：电信号控制约30毫秒，远低于燃油车的500毫秒机械控制，使其动力响应和操作反应快速；
　　随时在线：动力电池容量大，远大于燃油汽车的启动电池容量，使其能够在停车时长时间为车载模块供电，保证汽车随时在线；
　　易于添加新功能：电子电气架构没有燃油汽车的历史包袱，完全基于自动驾驶等智能化需要而重新设计，易于添加新功能。
　　传统燃油汽车的最大劣势：成本
　　行驶成本：目前电动车1度电可以行驶7公里，未来可提升至8公里；
　　智能化成本：电力是智能化的能力基础。传统油车电瓶的电容量无法支撑车辆熄火时长时间使用车内电子设备，怠速状态的耗油量大约是发动机排量的一半，会让车内电子设备的使用成本急速上升。
　　新能源汽车产业链有望长期享受国家政策红利
　　国家战略长期战略方层面，支持新能源车的发展可使全社会达到如下目标：
　　1）实现碳中和与碳达峰目标：我国将会在2030年之前实现碳达峰，在2060年之前实现碳中和；
　　2）降低对石油进口的依赖，改善能源安全（2020年，石油进口依赖度70%）；
　　3）缓解社会交通拥堵，减少交通事故；
　　4）绕过发达国家在内燃机领域的领先优势，实现汽车产业的换道超车；
　　5）推动通信、互联网、半导体、AI、云计算与大数据、新能源、新材料以及自主可控的数字化产业生态等前沿行业的发展，实现经济可持续发展。
　　新能源汽车正将中国制造在全球推向新高度
　　2022年1~5月，我国汽车出口量达到107万辆，同比增长42.8%，同期德国出口汽车103.8万辆，日本142.4万辆，仅从数量考虑，今年前5个月我国汽车出口量已经超越德国，跃居全球第二；
　　 2022年1-5月我国新能源汽车共计出口17.4万辆，同比增长141.5%。其中，新能源乘用车出口16.8万辆，同比增长146%；新能源商用车出口0.5万辆，同比增长54.4%。新能源汽车出口加速是推动我国汽车出口排名上升的主要驱动因素；
　　在600多个工业小类中，中国已有220多种工业品的产量都是世界第一。预计未来3~4年，中国大概率可以做到全球汽车出口第一。