英大证券-金点电力能源晨报-220624

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　　事件1：6月23日，宁德时代正式发布麒麟电池。麒麟电池，不是电芯技术，是电池系统技术。这是由方形电芯组成的电池系统，体积利用率突破72%，系统集成度创全球新高。采用三元材料电芯时，麒麟电池系统能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航；采用磷酸铁锂时，系统能量密度也超过160Wh/kg。在相同电芯化学体系和同等电池包尺寸下，麒麟电池能量密度相比圆柱4680电池系统要高13%。
　　点评：目前可以大规模商用的电化学体系依旧，结构创新和材料微创新是主流。当前锂电电芯技术已经快到能量密度的天花板，电池企业更多的在电池结构方面进行创新，提升电池系统能量密度。比亚迪、国轩高科、中创新航等一大批企业都陆续推出了其结构简化的电池包产品，引领了整个行业的创新。中国电池企业迅速将整车电池包能量密度推到200Wh/kg，纯电动汽车的续驶里程得到大幅提升，无疑对加速动汽车的普及起到推动作用。宁德时代麒麟电池相较特斯拉圆柱4680系统在能量密度、快充性能、集成度以及导热性能上都更有优势。
　　事件3：事件2：6月22日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议指出，消费是经济主拉动力，是当前推动经济运行回归正轨重要发力点，促消费政策能出尽出。
　　点评：在汽车消费领域，国常会指出，要进一步释放汽车消费潜力，活跃二手车市场，促进汽车更新消；支持新能源汽车消费，考虑当前实际研究免征新能源汽车购置税政策年底到期后延期问题，破除新能源汽车市场地方保护；完善汽车平行进口政策，有序发展汽车融资租赁，支持停车场等建设。上述措施将极大推动我国汽车消费，包括燃油车以及新能源汽车。
　　事件4：近日，固态电池新势力企业太蓝新能源宣布，该公司位于重庆的第一条半固态动力电池产线即将于今年10月投产。此前，国轩高科也发布了一款半固态电池，称将在年底量产上车。
　　点评：电解液密度大于固态电解质，同体积下固态、半固态技术由于电池中液体减少，电池重量降低，可以显著提升能量密度，提升电池续航；同时，固态、半固态电解质可燃性差，相比传统电解液安全性更高。目前，国轩高科半固态电芯能量密度可达360瓦时/千克，装车车型续航里程达1000公里。然而，液态电解质迁移速度快，离子可在正负极之间迅速传导，提升充电速度，目前固态电池充电速度较慢，无法满足市场需求，材料层面，固态电池还存在规模化量产受限及成本相对较高的难题。