银河期货-航运日报-220622

《银河期货-航运日报-220622（9页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《银河期货-航运日报-220622（9页）.pdf（9页精品完整版）》请在悟空智库报告文库上搜索。

市场行情干散货运价方面，6/21日BDI指数2484，环比-4.3%，同比-22.8%。

集装箱运价方面，我6/17日当周SCFI集装箱运价指数4221.96，环比-0.3%，同比+12.6%，其中上海-美西集装箱运价7489美元/FEU，环比-1.8%，同比+58.8%；上海-欧洲集装箱运价5793美元/TEU，环比-0.2%，同比-8.8%。

港口拥堵方面，从全球来看，近期全球集装箱受欧洲港口影响，拥堵有所加剧，干散货塞港情况有所缓解，6/21日Clarkson全球集装箱塞港指数为36.3%，相较一周前+0.1%，6/21日Clarkson全球干散货船（Cape+Pmax）塞港指数为33.62%，相较一周前-0.41%。

目前拥堵水平相较疫情前正常水平仍然较为严重。

尤其是欧洲港口，由于前期上海的封控，导致欧洲港口的部分出口货物堆积在港口，叠加近欧洲港口严重的工人罢工，加剧了港口的拥堵。

近期英国、西班牙、法国、比利时、德国均掀起了罢工潮。

搜航网消息显示，上周五包括汉堡港在内的德国多个海港的数千名工人举行了罢工，使得港口拥堵进一步加剧。

而作为欧洲最大的港口之一的安特卫普-布鲁日港也即将面临比利时工会举行的全国性罢工。

据马士基发布的北欧主要地区港口的最新情况公告，不来梅港、鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港均面临持续性拥堵，甚至已经达到临界水平(criticallevel)。

据Crane国际物流公司发布的通知，德国港口外等待靠泊的船已增至约60艘，鹿特丹港和安特卫普港也已经严重拥堵。

据悉，当地时间6月20日下午，英国铁路公司与工会谈判未就满足工人提薪需求达成一致。

英国铁路工人将按原定计划继续于6月21日、23日和25日发起30年来最大规模的罢工。

集装箱需求方面，随着中国疫情逐步得到控制以及复工复产的推进，中国的集装箱发运量正逐渐恢复。

根据交通运输部的数据，5月，全国重点监测港口完成集装箱吞吐量2308万标箱，同比增长4.2%，日均环比增长4.4%，完成货物吞吐量10.3亿吨，日均环比增长3.2%。

前期因上海封控导致港口积压的货物可能需要1-2个月的时间去消化，目前中国出口集装箱发运量正逐渐恢复，叠加欧美圣诞备货旺季提前到来，7月份前后发运量有望出现明显反弹。

不过据了解，目前多家零售商库存高企，预计发运量反弹高度有限。

成本方面，近期原油价格有所回落，截至6/21日新加坡低硫燃料油1090.5美元/吨，同比涨幅+108.3%，延续高位震荡。

综合来看，供应端，短期集装箱船和干散货船运力大幅放量均较为困难。

根据BICMO的预测，供应端船队规模2022年、2023年分别将增长3.0%、7.7%。

需求端，俄乌冲突的冲击以及全球加息节奏不断推进，对需求端将造成压制。

根据IMF的预测，全球2022/2023年GDP实际增速3.59%/3.55%，相较2021年分别-2.52pct/-2.56pct。

根据Sea-Intelligence的预计，到2023年，全球将有1300万标准箱的过剩集装箱。

中国出口方面除了面临全球经济增长回落的风险外，还面临全球产业链修复背景下东南亚国家对中国的出口替代，远东航线运价面临的压力更大。

据美国Axios网站此前从知情人士处获悉，拜登倾向于从特朗普时期对中国输美产品加征关税的清单中移除一些产品，相关决定可能最早于本月发布，取消关税有利于拜登政府应对通胀上升压力，利于扩大中美贸易，提振全球市场信心，给运价带来一定支撑。