银河期货-航运日报-220616

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（以下内容从银河期货《航运日报》研报附件原文摘录）
　　市场行情 　　干散货运价方面，上周各船型运价均出现下跌，6/15 日 BDI 指数 2387，环比+4.5%，同比-18.9%。 集装箱运价方面， 6/10 日当周 SCFI 集装箱运价指数 4233.31，环比+0.6%，同比+14.3%，其中上海-美西集装箱运价 7630 美元/FEU，环比-1.0%，同比+63.8%；上海-欧洲集装箱运价 5843 美元/TEU，环比-0.2%，同比-8.1%。港口拥堵方面，从全球来看，近期全球集装箱和干散货塞港情况均有所缓解，6/15 日 Clarkson 全球集装箱塞港指数为 36.2%，相较一周前-0.2%， 6/15 日 Clarkson全球干散货船（Cape+Pmax）塞港指数为 34.0%，相较一周前-5.3%。目前拥堵水平相较疫情前正常水平仍然较为严重。尤其是欧洲港口，由于前期上海的封控，导致欧洲港口的部分出口货物堆积在港口， 叠加近期德国和韩国港口均出现较为严重的工人罢工，加剧了欧洲港口的拥堵。根据德国媒体报道，疫情期间，为了维持作为重要基础设施的港口正常运转，工人已持续工作到极限， 德国工会组织(Verdi)宣布，德国多个港口的工人于 6/9 日进行罢工，汉堡港、埃姆登港、不来梅港、不来梅哈芬港和威廉港均受到罢工的影响，此次仅汉堡港就有大约 5000 名工人罢工，第三轮集体谈判将于本周五开始，后续将视谈判结果决定是否进行下一轮罢工。若谈判不顺利，港口拥堵问题仍将加剧。韩国港口方面，韩国卡车司机为期 8 日的罢工刚刚结束。 　　集装箱需求方面，随着中国疫情逐步得到控制以及复工复产的推进，中国的集装箱发运量正逐渐恢复。 中国 5 月出口（以人民币计）同比增 15.3%，前值增 1.9%；进口增 2.8%，前值降 2%；贸易顺差 5028.9 亿元，前值 3250.8 亿元。5 月出口增速环比 4 月出现明显改善。根据交通运输部的数据，5 月，全国重点监测港口完成集装箱吞吐量 2308 万标箱，同比增长 4.2%，日均环比增长 4.4%，完成货物吞吐量 10.3亿吨，日均环比增长 3.2%。 前期因上海封控导致港口积压的货物可能需要 1-2 个月的时间去消化，目前中国出口集装箱发运量正逐渐恢复，叠加欧美圣诞备货旺季提前到来，7 月份前后发运量有望出现明显反弹，从而带动运价上涨。 　　成本方面，燃油价格中枢不断抬升。6 月 15 日新加坡低硫燃料油 1082.5 美元/吨，同比涨幅+106.1%， 相较年初涨幅 73.6%。近两日成本出现小幅回落，但仍处于历史高位，不断抬升的燃油成本给运价底部带来支撑。