银河期货-航运日报-220509

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市场行情干散货运价方面，5/6日BDI指数2718，环比+2.8%，同比-14.6%。

集装箱运价方面，5/6日当周SCFI集装箱运价指数4163.74，环比-0.3%，同比+34.5%，其中美西航线上海-洛杉矶集装箱运价美元7888美元/FEU，环比持平，同比+71.2%；欧线上海-鹿特丹航线集装箱运价5955美元/TEU，环比-0.5%，同比+27.3%。

港口拥堵方面，五一节后全球集装箱船拥堵加剧，干散货港口拥堵有所缓解。

5/8日Clarkson全球集装箱塞港指数为36.7%，相较一周前+0.35%，5/8日Clarkson全球干散货船塞港指数为33.53%，相较一周前-1.14%。

5/8日上海港停靠的集装箱船数量73艘，相较一周前增加了4艘。

目前上海仍处于封控状态，5/8日，高丽海运发布《东华三/毅发一堆场暂时关闭通知》。

通知表示，为配合政府防疫要求，东华三和毅发一堆场于5月8日开始，所有收发箱工作暂停，何时恢复将等待相关部门的进一步通知。

预计静默3天，5/11可恢复作业。

受疫情影响，预计5月中国的集装箱发运量将出现较大程度的下跌。

供需方面，运力供应端的情况较为稳定，短期集装箱船和干散货船运力大幅放量均较为困难。

需求端，美联储加息50BP后，联邦基金利率区间增至0.75%到1%，全球，加息节奏不断推进，对需求端将造成压制。

根据克拉克森研究初步评估结果显示，俄乌冲突事件可能导致全球贸易量增速较事件前下降0.9%。

2022年全球海运贸易量初步下调1.1亿吨，至约1,230亿吨（事件前预测约为1,240亿吨），调整后全球贸易量增速为2.6%（先前预测为3.5%）。

4/12日世贸组织表示，受俄乌局势影响，2022年全球贸易增长预计将从去年10月的4.7%降至2.4%-3%，俄乌局势恐使2022年全球GDP增长率下跌0.7-1.3个百分点，至3.1%-3.7%之间。

综合来看，在疫情和俄乌冲突的背景下，全球滞涨和加息将对需求产生压制，中国出口正面临挑战，未来需求下滑的预期将逐步兑现。

短期需关注美西的劳动谈判问题。

代表美国西海岸港口的航运公司和码头运营商的太平洋海事协会（PMA）和国际码头和仓库联盟（ILWU）之间的劳工谈判将于5月12日开始，合同将于7月1日到期，若后续产生罢工问题港口拥堵或将加剧。