海通国际-电子行业激光雷达观察报告之RoboSense篇：低成本二维MEMS方案先行者-220509

《海通国际-电子行业激光雷达观察报告之RoboSense篇：低成本二维MEMS方案先行者-220509（17页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《海通国际-电子行业激光雷达观察报告之RoboSense篇：低成本二维MEMS方案先行者-220509（17页）.pdf（17页精品完整版）》请在悟空智库报告文库上搜索。

低线束机械式产品打开市场，前瞻布局半固态方案。

速腾聚创（RoboSense）创立于2014年，总部位于深圳，是国内领先的激光雷达科技公司，产品涵盖：MEMS与机械式激光雷达硬件、感知软件（RS-LiDAR-Perception）及一体化解决方案。

公司在创业初期通过低线束产品切入市场，随后将研发重心转向车规级MEMS半固态方案，并坚持软件、硬件同步推进。

自17年10月发布MEMS产品RS-LiDAR-M1（以下简称“M1”）的Demo以来，M1历经多个版本的迭代优化，并于21年初完成SOP，同年6月实现量产上车。

得益于在MEMS领域的前瞻布局，速腾聚创不断扩充其合作伙伴生态，全球市占有率位列行业前列。

技术路线为905nm点光源+二维MEMS微振镜。

M1采用5组EEL激光发射器，利用多通道水平联合扫描技术，即通过多组收发器来分别负责部分的扫描角度，有效改善了MEMS激光雷达的视场角瓶颈。

以色列激光雷达初创公司Innoviz的车规级代表产品InnovizONE（4组收发+1颗二维MEMS微振镜）采用了和M1非常相似的结构设计。

在此技术路线下，MEMS微振镜的定制化开发能力和匹配的晶圆代工产能对激光雷达的系统性能，尤其是成本控制至关重要，因此速腾聚创和Innoviz都不约而同选择了自研MEMS微振镜。

其中，速腾聚创通过控股苏州希景科技实现MEMS微振镜自研，并联合供应链合作伙伴北京赛微电子锁定晶圆代工产能，为进一步降低M1制造成本奠定了坚实基础。

M1已于21Q2开启交付，定点车型超过40个。

M1已于21Q2开启量产交付（来自首个定点的北美电动车企Lucid）。

目前，M1已获得40余款车型定点订单，速腾聚创因此成为在车载前装市场斩获最多定点项目的中国激光雷达公司。

乘用车方面，M1定点车企包括Lucid、威马、小鹏、广汽埃安、上汽智己、极氪、比亚迪、路特斯等。

商用卡车方面，M1定点车企包括挚途科技（一汽解放项目）、嬴彻科技（东风重卡项目）等。

公司已于21年3月建成首条自动化产线，今年底年产能有望扩大至百万台。

比亚迪战略入股，积极筹备港股IPO。

21年12月，速腾聚创获比亚迪战略投资并签订战略合作框架协议，M1激光雷达有望搭载于比亚迪未来新款车型中。

22年2月，速腾聚创宣布完成最新一轮战略融资，募资超24亿元，公司估值在100亿元左右。

伴随着比亚迪战略入股和新任CFO邹钧加盟，速腾聚创赴港上市的脚步正在加快，有望成为中国首家上市的激光雷达公司。

风险提示：1）激光雷达行业渗透不及预期的风险；2）激光雷达技术路线出现重大革新的风险。