银河期货-航运日报-220425

《银河期货-航运日报-220425（9页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《银河期货-航运日报-220425（9页）.pdf（9页精品完整版）》请在悟空智库报告文库上搜索。

干散货运价方面，4/22日BDI指数2370，环比+3%，同比+10.5%。

4/22日从巴西图巴朗到中国青岛的铁矿石运价为25.61美元/吨，环比+3.3%，同比-15.4%；4/22日从印尼萨马林达-中国广州的煤炭运价为12.25美元/吨，环比-0.1%，同比+5.9%；4/22日从巴西桑托斯-中国北方港口的大豆运价67.90美元/吨，环比-0.1%，同比+30.6%。

随疫情防控和物流运输逐渐好转，中国工厂积极复工妇产，干散货运价止跌企稳。

集装箱运价方面，4/21日当周WCI集装箱运价7874.43美元/FEU，环比-0.9%，同比+60.3%，其中美西航线上海-洛杉矶集装箱运价8758美元/FEU，环比-0.3%，同比+108.1%；欧线上海-鹿特丹航线集装箱运价10364美元/TEU，环比-2.0%，同比+32.3%。

4/22日当周SCFI指数报4195.98，环比-0.8%，同比+40.8%。

淡季集装箱价格继续走弱。

港口拥堵方面，本周全球港口集装箱塞港指数有所下降，全球干散货港口塞港加剧。

4/22日Clarkson集装箱港口拥堵指数为35.9%，Clarkson干散货船塞港指数为36.08%，相较一周前分别-0.5%/+0.42%，虽然目前物流运输情况有所好转，不过在疫情持续反弹的背景下，预计5月中国的发运量仍会受到较大影响。

近期多家船司取消航次以支撑运价，根据德鲁里22日发布最新数据，接下来的5周（第17-21周）里全球三大航运联盟陆续取消了多个航次。

其中取消航次最多的是THE联盟取消24.5个航次；2M联盟达到18个航次；最少的海洋联盟取消12.5个航次；合计55个航次。

目前，MSC和Maersk已取消了5月第一周的Griffin/AE55航次，并将在未来几周取消其关键的Shogun/AE1航线的两个航次，短期集装箱船闲置运力有所增加。

根据Clarkson数据，截至2022/4/21日，集装箱船闲置运力102.2万TEU，占比4.1%，相较4月初增加0.6%。

供需方面，运力供应端的情况较为稳定，上周集装箱船和干散货船的现有运力数量均有小幅增长，短期运力大幅放量较为困难，目前更大的不确定性在于需求端。

欧洲国家需求因俄乌冲突受到较大影响，发运至欧洲的货量预计减少；美国一季度进口仍处于高位，不过后续随着加息节奏不断推进，对需求端也会造成压制。

根据CME美联储观察最新数据显示，5月份加息50个基点的可能性高达为93.2%，一个月之前仅为43.9%，加息25个基点的概率为6.8%。

随着通胀持续创下新高，美联储加息50BP预期不断强化。

根据克拉克森研究初步评估结果显示，冲突事件可能导致全球贸易量增速较事件前下降0.9%。

2022年全球海运贸易量初步下调1.1亿吨，至约1,230亿吨（事件前预测约为1,240亿吨），调整后全球贸易量增速为2.6%（先前预测为3.5%）。

4/12日世贸组织表示，受俄乌局势影响，2022年全球贸易增长预计将从去年10月的4.7%降至2.4%-3%，俄乌局势恐使2022年全球GDP增长率下跌0.7-1.3个百分点，至3.1%-3.7%之间。

综合来看，在疫情和俄乌冲突的背景下，全球滞涨和加息将对需求产生压制，中国出口正面临挑战，未来需求下滑的预期将逐步兑现。