银河期货-每日早盘观察-220406

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航运【假期资讯】1.运价：4/5日BDI指数2213点，相较4/1日-6.1%，同比+4%。

3/31当周WCI集装箱运价指数报在8252.9美金/FEU，环比-3.8%，同比+67%，其中上海到洛杉矶的集装箱运价报在9112美金/FEU，环比-8.2%，同比+107.9%。

从美国返回上海的集装箱运价依然维持平稳，约为1263美元/FEU。

4/1日当周SCFI报在4348.71，环比-1.9%，同比+68.2%，其中上海-美西线报在7916美元/FEU，环比-0.6%，同比+95.17%。

2.4月1日至3日，宁波舟山港日均集装箱吞吐量超10万标准箱，超去年及今年一季度日均水平，其中4月2日完成13.1万标准箱，为今年单日次高。

3.上港集团4月2日公告称，根据内部数据监测，目前上海港作业平稳有序，上海港的靠泊效率大幅优于2021年的整体水平。

自3月28日以来，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，平均等泊船舶小于10艘次。

上港集团强调，码头生产运营正常，集装箱船未见拥堵。

4.4月3日，北仑区、宁海县、象山县相继发现货车司机呈阳性病例。

先是北仑区发布货车司机核酸检测的“紧急通知”，要求各企业货运驾驶员在4日12点前完成核酸检测，再到宁波市新冠疫情防控工作领导小组为进一步强化预防和早发现机制，就交通运输重点人员核酸检测的工作提示中表示，从2022年4月4日起宁波地区货车司机须每天进行一次核酸检测。

5.从Clarkson的港口拥堵指数来看，4月2日，干散货船港口拥堵指数为32.5%，相较3/28日小幅增加0.05%。

从港口停泊的Cape和Pmax的船舶数量来看，近期中国港口的停泊运力明显增加。

截至4月2日，中国干散货船（Cape+Pmax）的靠泊运力为7100万载重吨，相较3月28日增加360万载重吨。

【行情展望】集装箱方面，一方面，欧美进入加息周期对需求端不利的影响预计将在下半年逐渐体现，叠加欧美国家对疫情逐渐采取的开放态度，对中国供应链的依赖下降，也将减少从中国进口商品的需求，预计中国到美西的需求增速逐渐回落。

近期中国由于国内疫情的反弹，上海港出口受阻，部分集装箱船公司跳港频发，对上海-美西/美东航线运价产生利空。

近期全球集装箱港口拥堵情况有所缓解，预计短期集运运价继续回落。

干散货方面，全年来看干散货运力供需仍处于紧平衡状态，运价仍处于温和复苏周期。

短期来看，二季度为南美粮食的收获季节，粮食海运量预计增加，不过短期由于国内疫情的反弹，国内生产受阻，对国内铁矿石的进口需求或产生不利影响。

预计短期国内疫情影响工厂开工和港口拥堵的背景下，干散货运价短期弱势震荡。