中航证券-航宇科技-688239-2021年年报点评：航空航天多轮驱动迎来高景气放量，规模效应推动盈利能力持续提升-220316

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事件：公司3月16日公告，2021年实现营业收入9.60亿元（+43.11%），归母净利润1.39亿元（+91.13%），扣非归母净利润1.24亿元（+76.25%），毛利率32.60（%+3.76pcts），净利率14.48%（+3.64pcts）。

投资要点：航空航天多轮驱动迎来高景气放量，规模效应推动盈利能力再提升报告期内，公司营业收入9.60亿元（+43.11%），报告期内下游市场呈现良好景气度，客户需求增加，同时也受益于公司既往年度对各市场领域的持续开发和深耕，营收规模持续增长。

归母净利润1.39亿元（+91.13%），扣非归母净利润1.24亿元（+76.25%），均高于营收增速，归母净利润表现更为亮眼，较上年同期近翻倍增长。

毛利率32.60%（+3.77pcts），净利率14.48%（+3.64pcts），为近五年同期最佳水平；加权平均净资产收益率17.44%（+3.36pcts）,盈利能力进一步提升。

航空锻件仍是业绩增长的主要驱动力。

报告期内，公司航空锻件业务实现营收6.69亿元（+29.99%），营收占比70.91%。

受益于下游需求的持续增长以及前期同步参与配套研制的客户产品型号产业化不断推进，公司环锻件近年来一直保持较高速的增长，近五年营收复合增速达52.42%。

报告期内，公司境内外业务持续拓展，境内业务方面，公司积极参与批产在役型号环形锻件市场竞争，同时紧跟预研，被中国航发集团下属某单位授予金牌供应商称号，另外公司作为国产商用大飞机自主发动机的环锻件核心研制单位，伴随长江系列发动机研制的持续推进，市场需求也在逐步提升；境外市场方面，该部分业务已逐步摆脱疫情影响，进入恢复进程中，与此同时，报告期内公司成功参与赛峰一个发动机机型的产品竞标，并与普惠、GE和罗罗就上一年成功中标的机型签订了长期协议，进一步扩大公司在国际业务方面的市场份额。

航天锻件市场拓展获成效，实现近翻倍增长。

报告期内，航天锻件业务实现营收1.50亿元（+97.71%），营收占比15.86%。

报告期内，公司航天锻件收入增速亮眼，一方面是由于航天锻件业务前期体量基数相对较小，另一方面，伴随着公司工艺制造技术的不断加强、市场拓展力度进一步加大，上述因素叠加驱动公司航天锻件业务增速与收入贡献持续提升，收入近五年复合增速为47.75%。

报告期内，公司被中国航天科工某下属单位及中国航天科技某下属单位分别授予优秀供应商称号，客户认可度增加。

燃气轮机及能源产品营收占比相对较小，下游呈现良好景气度，客户需求进一步提升，业绩增速亮眼。

燃气轮机领域实现营收0.38亿元（+60.54%），营收占比4.03%；能源领域实现营收0.65亿元（+112.41%），营收占比6.85%。

费用方面，公司三费费用率为9.51%（-0.09pcts），较上年进一步下降，其中销售费用率1.83%（+0.21pcts）,管理费用率6.08%(+0.37pcts)，财务费用率1.59%（-0.67pcts），或可表明报告期内公司市场拓展力度加大，业务发展持续向好，员工人数有所增加，销售费用率与管理费用率小幅提升；募集资金到位有助于公司优化资本结构，进一步缩减财务费用。

公司研发费用0.49亿元（+79.99%）大幅提升，营收占比达5.07%（+1.04pcts）较上年有较大幅度提升。

报告期内，公司持续加大研发投入，以“应用一代，研发一代，储备一代”规划研发创新工作，报告期内，公司“1Cr11Ni2W2MoV合金跑道形安装边的制造方法及模具”发明专利获得国家知识产权局颁发的第二十二届中国专利优秀奖，新增授权专利四项。

报告期末，公司存货为5.74亿元（+40.36%），其中占比较大的原材料（2.81亿元，+49.43%）与在产品（0.17亿元，+109.04%）均保持高速增长，一般而言，原材料及在产品的增加也表明公司积极备货，组织生产，以应对下游需求的快速增长。

下游需求景气，在手订单饱满谋长远发展公司的产品可应用于70个航空发动机型号，涵盖新一代国产军用航空发动机、长江系列国产商用航空发动机、国际主流窄体、宽体客机新一代航空发动机等国内外先进航空发动机。

军机领域，随着型号定型批产、军机提质补量、更新换代持续推进，公司军品业务将有望延续高增长；民机领域，长期来看，全球航空领域未来增长态势良好，无论是窄体客机和宽体客机领域，航空发动机市场及航空环形锻件拥有广阔的市场前景。

公司于2021年的7月首发上市，募集资金用于“航空发动机、燃气轮机用特种合金环轧锻件精密制造产业园建设项目”。

项目总投资额6亿元，建设精密环锻件生产线、热处理生产线、机加生产线。

目前已进入设备安装调试阶段，预计年内达到可投产状态，预计2023年进入达产阶段，实现销售收入11.62亿元。

总的来看，由于航空锻造行业存在明显的市场进入壁垒，公司在现有型号生产具备一定的持续性和排他性，在新型号拓展上，公司同样具备市场先入优势，体现在手订单方面，截至报告期末，公司在手订单12.20亿元（+48.78%）较上年同期大幅提升。

未来伴随着公司下游领域景气度的稳步提升，叠加产能逐步释放,公司业绩有望维持高速增长。

参股重庆三航新材，协同创新与关键技术攻关，巩固公司核心竞争力报告期内，公司与重庆两航金属材料有限公司、重庆金世利航空材料有限公司签署协议，对重庆三航新材料技术研究院有限公司进行增资，增资后公司持股比例为16.5%。

重庆三航新材成立于2020年08月，目前已与包括中国航空制造技术研究院、中国船舶重工集团公司第七二五研究所、西北有色金属研究院、西工大重庆科创中心等在内的20余家科研院所、企业高校共同组建了重庆市航空航天关重件精密热加工与智能装备制造业创新中心，该中心已于2022年1月被认定为第一批重庆市制造业创新中心，后续将围绕航空航天装备大型复杂构件精密热加工关键核心技术及制造能力等方面进行研发布局，预计在未来3年内每年吸收5-10家相关领域的优势企事业单位。

此次公司参股三航新材，无论是从技术研发与业务发展层面均有较好的协同效应，后续包括三航新材在内的创新中心相关企业有望进一步合作开展相关成果转化与产业化，并助力公司进一步巩固航空航天航空环锻件领域行业地位。

业务高速增长，拟定增募资助力后续扩张公司于2022年3月16日发布公告《关于提请股东大会授权董事会办理以简易程序向特定对象发行股票相关事宜的议案》，拟向特定对象发行融资总额不超过人民币3亿元，募资投向公司主营业务相关项目及补充流动资金；另外公司分别于2021年12月与2022年3月申请总金额不超过25亿元的综合授信额度，用于公司及德兰航宇日常生产经营和业务发展。

公司近期较大规模的募资需求，我们认为正是公司及德兰航宇经营规模不断扩大，以及积极配合参与中国航发下属主机厂航空发动机整机的同步研发，参与新一代军用航空发动机相关的新工艺、新产品的开发工作的有力证据。

投资建议：1.公司归母净利润同比增长91.13%，航空锻件和航天锻件持续增长，毛利率和净利率提升，公司盈利能力持续走高。

2.公司的产品可应用于70个航空发动机型号，涵盖新一代国产军用航空发动机、长江系列国产商用航空发动机、国际主流窄体、宽体客机新一代航空发动机等国内外先进航空发动机。

由于航空锻造行业存在明显的市场进入壁垒，公司在现有型号生产具备一定的持续性和排他性，在新型号拓展上，公司同样具备市场先入优势，体现在在手订单方面，截至报告期末，公司在手订单12.20亿元（+48.78%）较上年同期大幅提升。

未来伴随着公司下游领域景气度的稳步提升，叠加产能逐步释放,公司业绩有望维持高速增长。

3.公司参股三航新材，从技术研发与业务发展层面均有望产生较好的协同效应，后续有望通过与三航新材参与组建的航空航天关重件精密热加工与智能装备制造业创新中心内相关企业进一步合作，并开展相关成果转化与产业化，助力公司进一步巩固航空航天航空环锻件领域行业地位。

基于以上观点，我们预计公司2022-2024年的营业收入分别为13.15亿元、17.60亿元和23.07亿元，归母净利润分别为1.98亿元、2.61亿元及3.31亿元，EPS分别为1.41元、1.86元、2.36元，我们给予目标价格67.87元，分别对应48倍、36倍及29倍PE。

风险提示：原材料价格波动风险；军品定型批产进度不及预期；疫情及贸易摩擦对境外业务冲击；募投进展不及预期等。